Wham! Immédiatement sur toute la largeur! Aussi bon que BMW. Un cas de "copier-coller" en provenance de Chine où Chang Jiang avait déjà repris toute la production russe de M72 après que la BMW R71 piratée par les Allemands soit "sortie". Ces BMW R71 / M72 / CJs avaient des moteurs à soupapes latérales 750 cc.
Les Chinois étaient apparemment tellement impressionnés par les clones BMW qu'ils allèrent voir ce que BMW avait fabriqué après la Seconde Guerre mondiale. Les Chinois sont arrivés à la ligne BMW / 5. Moteurs avec vannes à tête.
Le Chang Jiang 750 G était donc une copie laide de cette ligne / 5.
Incidemment, les nouveaux moteurs OHV étaient tout aussi courageusement montés dans les anciennes pièces de vélo départ usine.
Mais comme il y avait toujours des blocs de vannes latérales 10.000den et que l'armée chinoise, la police et d'autres conditions préalables nécessitaient également un transport facile, le «nouveau» Changs vient de recevoir des blocs de vannes latérales. C'étaient les 750 G II.
Le résultat est un mélange d'une partie de bicyclette des années soixante-dix avec un moteur d'avant-guerre.
Le tout est… Attachant? Stupéfiant? Déroutant?
La soupape latérale 750 cc n’a de toute façon pas assez de puissance pour ce que la moto semble pouvoir faire. Ici, dans les Pays-Bas, une telle machine est extrêmement rare et prouve que cette rareté ne doit pas nécessairement conduire à des prix élevés. Ce spécimen soigné a été «prise accessoire» de Early Motors -premiers moteurs. Nl de Meerlo. Il est là pour les chiffres 3 à vendre. Le propriétaire Hans de Early Motors ne l'a même pas mis sur son site, car il n'a pas trouvé le plat à emporter chinois parfaitement adapté à son offre.
À la recherche de ces clones uniques, nous avons également trouvé Ben van Helden, www.bensbikes.nl. Ben a eu un tel Chang et a aimé les autres photos. Ben a vendu son exemplaire à quelques reprises et l'a racheté car les nouveaux propriétaires pensaient que le jumeau était trop lent… D'où le surnom de «Jojo». Et le Richard dont on parle est Richard Busweiler, l'homme qui fournit au monde de Genemuiden les anciennes combinaisons de sidecars de l'Oural et du Dnepr. Plus un Chang Jiang occasionnel. La scène moto russe / chinoise est un petit monde plein de gens sympas sans prétention et avec des budgets attachants.
Pour donner un aperçu de la cuisine, nous vous fournissons le courrier explicatif de Ben:
"Ha Dolf,
Le Jojo était une grosse déception. Non seulement pour moi, mais aussi pour les deux propriétaires successifs, dont Derk. Richard lui a récemment été offert à nouveau, mais a refusé. Le moteur est trop petit pour continuer.
Le prix est correct Sauvegarde des photos avant la vente.
Si je peux vous donner quelques conseils judicieux. Je sais que cela ne m'aide généralement ni moi ni les autres passionnés de moto, mais je ne le ferais pas. Il n'est pas tout à fait certain qu'une plaque d'immatriculation puisse être obtenue et ce que vous avez alors est au mieux attachant. Si vous voulez vous lancer dans une aventure chinoise, vous feriez mieux d'acheter le gris de Richard et le Triumph en échange. Peut-être que ça va finir avec moi parce que Richard veut ma Harley.
Vous pouvez également demander à Richard où le Jojo (en interne, nous l'appelons le Truand) est parti et s'il est à vendre. Le side-car est toujours avec Richard. "