La FEHAC s'est engagée à protéger tous les véhicules de 30 ans et plus. Le club classique l'a annoncé via plusieurs canaux. Avec ce principe, la FEHAC veut lever les ambiguïtés de la loi sur le patrimoine. Obtenu dedans certains véhicules des années 30 et plus âgées de juillet de l’année dernière, un statut protégé. "Le manque de clarté sur le patrimoine doit être éliminé."
Selon le président de la FEHAC, Bert de Boer, il existe à présent une grande incertitude quant aux véhicules concernés par les règles de protection. La disposition adoptée l'an dernier stipulait que les véhicules éligibles devaient respecter certaines normes. C'est ainsi que la définition internationale est utilisée. Il détermine qu'un véhicule historique a au moins 30 ans. Le véhicule doit être entre les mains d'un passionné. Le véhicule doit également être dans un état aussi original que possible. Il doit également être maintenu de manière historiquement responsable. En principe, le véhicule ne peut pas être utilisé comme moyen de transport quotidien.
Supprimer l'incertitude
Lorsque tous les véhicules des années 30 et plus anciennes sont inclus dans le registre national du patrimoine mobile, l'incertitude disparaît. Tous les véhicules de cette catégorie ont alors un statut patrimonial distinct. Ce serait également le bon moment pour un nouveau cabinet de réfléchir à un système d’exemption des obligations MRB plus flexible, dans lequel, entre autres choses, l’âge de l’exemption sera réduit de 40 à 30.
Le sentiment environnemental n'est plus un argument
Compte tenu du sentiment environnemental régnant au sein des politiques nationales et locales, un ajustement - indépendamment du fait que les nouvelles élections approchent - semble encore très loin pour le moment. Toutefois, la pollution de l'environnement ne constitue pas un contre-argument en faveur d'un nouveau régime d'exemptions, car il a été démontré depuis longtemps dans diverses villes - nationales et internationales - que des mesures telles que les zones environnementales ne fonctionnent pas. En outre, les voitures les plus anciennes - et certainement les plus anciennes - sont encore rarement conduites. L'inclusion des véhicules de l'année 30 et des véhicules plus anciens dans la loi sur le patrimoine peut donc également être un pas dans la bonne direction financière.
Tarification routière pas pour les voitures de collection
La FEHAC fait également un zoom sur les modifications possibles du système concernant le MRB. "Supposons que le système actuel de MRB soit remplacé par" Anders Betalen ". Ensuite, le statut distinct de l’ancien comme patrimoine de conduite doit être respecté. À partir de l'âge de 30, aucune tarification au kilomètre pour les voitures, motos et similaires ne peut être utilisée ", déclare la FEHAC, qui attend avec impatience les développements et les politiques à suivre par le nouveau cabinet.
En débat avec les politiciens et les autorités
La FEHAC discutera de ce thème avec les politiciens et les autorités du domaine de la mobilité le 17 de janvier. Le président de la FIVA, Patrick Rollet, fait une introduction. La conversation est menée par Steven van Eijck, président de l'association RAI. La Rotterdam Classics Foundation sera également présente au débat qui se tient dans le café-presse Nieuwspoort à La Haye.
Vous pouvez en savoir plus sur les points de vue de la FEHAC ici.
Bonjour Anton si tu es un "amoureux"? sèmera la discorde sur ce que devons-nous attendre du gouvernement ou êtes-vous un de ces gros cous.
Bonjour Anton si vous commencez comme "amoureux"? Pour semer la discorde, à quoi doit-on s'attendre du gouvernement?
Chers gens, s'il vous plaît ne vous trompez pas… ..
Ce n'est pas à propos de l'environnement.
Il ne s'agit pas de l'âge du véhicule.
Ce n'est pas une question de sécurité.
Il ne s'agit pas de savoir si vous êtes un amoureux des vieux véhicules ou non.
Il s’agit tout simplement de votre argent (en euros) Il ya trop de gens aux Pays-Bas qui jouissent d’un style de vie exubérant et cela doit continuer à être financé par vous.
Vous continuerez donc à payer pour votre passe-temps, et de préférence plus ou moins.
est tellement malade de merde de tout ce qui interfère, je décide pour moi-même comment et quand je conduis mon ancien et de quelle façon, j'en ai complètement fini, je ne laisserai pas cela être déterminé par un gore kakbal avec une pomme de terre dans la gorge,
pas d'Anton, mais il y a aussi des amateurs d'opel en ce qui concerne le MANTA… ASCONA… MONZA… KADETT…. sont beaucoup de passionnés mais ils doivent les garer pendant 3 mois pour une urgence parce que ce foutu arrangement est là et ensuite interdit de conduire .. qu'est-ce que cette connerie stupide vous devez savoir par vous-même si vous conduisez votre PROPRE voiture ou non… .et puis certains Rotterdam et d'autres villes avec leurs conneries stupides de zone environnementale ?? Celui qui a inventé cela ne le supporte pas non plus, car les voitures sont là pour être conduites et ne pas être jetées ... si vous êtes un passionné et que vous n'êtes plus autorisé à conduire dans certaines villes ... des milliers de voitures sont déjà allées à la casse, tout simplement supprimés par des projets aussi stupides que les zones environnementales et parce qu'ils n'ont pas été autorisés à conduire par le gouvernement pendant 3 mois ... un gang de cadavres, ce n'est ni plus ni moins juste pour remplir ce gouvernement ...... 30 ans et mrb doit être à nouveau libre être mis en œuvre comme avant et de préférence rétroactivement afin que les personnes qui possèdent de telles voitures obtiennent également une partie remboursée par le gouvernement pour couvrir les frais encourus POINT !!!!!!
Oui, vous lancez une clé.
Je préfère le garder à 40 ans et plus.
Ensuite, vous parlez de vrais passionnés. 30 ans jeune n'est pas vieux
Ainsi, vous pouvez dire à partir de l'âge de la voiture si le propriétaire est un «vrai» passionné?
C'est bien, parce que je ne peux pas faire ça.
Je viens de voir un gros américain debout au supermarché. Je devine juste 40 ans, bien sous la saumure.. Enthousiaste ? Peut-être, mais ce n'est pas bon pour un si vieux conteneur.