La Fiat 124 était une petite voiture familiale fabriquée entre 1966 et 1974. La berline a remplacé la Fiat 1300 et a servi de base à plusieurs variantes, dont un break, un coupé quatre places (Fiat 124 Sport Coupé), un cabriolet biplace (Fiat 124 Sport Spider) et une version étendue et plus luxueuse, la 125, qui a été introduite au début de 1967. À l'automne de 1968, Fiat a présenté le 124 Special.
Ces Spiders et Sport Coupés sont depuis devenus des classiques très recherchés et assez chers. Mais les berlines? Ils sont souvent épuisés, rouillés et morts. Trouver une belle Fiat 124 est donc au moins un défi. Considérez les vérités dans les promesses politiques. Mais ce n'est pas encore très recherché. La découverte d'une parfaite berline Fiat 124 est donc quelque chose qui vous arrive tout simplement.
La Fiat 124 était complètement nouvelle
La voiture a été dessinée par Oscar Montabone à partir d'un papier vierge, avait une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée, l'arrière était suspendu avec des ressorts hélicoïdaux, il avait des freins à disque tout autour, était spacieux et pesait peu. C'est bien? La présentation de la nouvelle Fiat a été un spectacle.
La Fiat a été filmée alors qu'elle était larguée d'un avion. Avec un parachute. Encore une fois. Dans 1967, le courageux cavalier en Europe a été nommé Voiture de l'année. L'histoire a montré que les gagnants de ce prix finissent souvent glorieusement.
À l'automne de 1968, Fiat a présenté le 124 Special
La Fiat 124 Special était équipée d'un OHV de 1.437 cm32 et d'une tringlerie intelligente qui devait enseigner la leçon à l'essieu arrière rigide. Le Special a été inhalé par un double carburateur à tirage descendant Weber ou Solex 9 mm. Avec une compression de 1: 72, le quatre cylindres délivrait XNUMX ch DIN selon les spécifications, nous nous demandons donc attentivement avec quelle précision les Italiens ont interprété la norme Deutsche Industrie.
Fiat a en tout cas donné la spéciale pour un sommet de 150 km / h. Mais encore une fois: les nombres italiens et les nombres viennent souvent d'un univers parallèle. Quoi qu'il en soit: la Fiat 124 Special n'a certainement pas été lente en son temps.
La Fiat 124 Special était également équipée d'un alternateur, d'un embrayage plus lourd, de freins assistés et elle était de série sur les pneus radiaux. Les jantes avaient - comme pour les membres sportifs de la famille - des bouches d'aération rondes, les poignées de porte étaient dans les panneaux et la Special avait différents feux arrière. L'intérieur a également été rafraîchi. Cette Fiat était reconnaissable du public à sa calandre carrée à doubles lampes rondes.
La deuxième génération
À la fin de 1970, la Fiat 124 a reçu une mise à jour. Le système de freinage a été séparé, la ventilation a été améliorée. La nouvelle Fiat 124 Special a fait peau neuve. Y compris des bandes de caoutchouc sur les pare-chocs. À l'autre extrémité de la voiture, il y avait d'autres feux arrière et une bande chromée.
Le nouveau tableau de bord et l'intérieur ont été rendus plus luxueux avec du bois d'imitation. Le revêtement de sol en caoutchouc a été remplacé par de la moquette. Et il y avait un 124 Special 'T' avec une tête à double arbre à cames en tête. Ce moteur était une copie quelque peu remaniée des 124 sportifs et délivrait des HP 80. La Fiat devrait rapidement atteindre 160 km / h. Et non italienne discrète, la version supérieure n'était reconnaissable que par un badge supplémentaire sur la crosse.
International
Les Lada 1988 et 1200, construites en Russie jusqu'en 1300, étaient basées sur la Fiat 124. Environ 15.000.000 124 124 ont été vendues. Mais Fiat a également vendu des licences pour les 124 à d'autres pays dans ses derniers jours. Ils ont été fabriqués en Inde chez Premier Automobiles Limited. En Espagne, la Fiat 1968 s'appelait Seat 1976. C'était de 124 à 1994. En Bulgarie, où selon des inexplicables Renault Alpines ont également été fabriquées, les Fiats livrées là-bas en partie ont emprunté les mauvaises routes locales comme Pirin Fiat. En Turquie, ils ont été fabriqués à Tofaş où ils ont été vendus sous le nom de Murat XNUMX. La production turque a duré jusqu'en XNUMX. Davantage d'étrangers sont venus de Corée et d'Egypte.
La Fiat 124 était donc un succès mondial à long terme. Mais parce qu'il s'agissait de voitures utilitaires plutôt que de voitures de rêve, elles ont disparu avec le temps. Vous ne voyez même plus Lada ici. Et ce «rare» est le même que «voulu»? Pas vraiment.
La belle Fiat sur les photos est en vente depuis un certain temps chez Van der Hoff Classic Cars à Tilburg. Mais en attendant, il a été adopté avec amour par un collectionneur allemand qui a trouvé les euros 7950 pas chers pour une voiture ZGAN et a promis de revenir pour de plus belles choses.
J'ai aimé conduire ma FIAT 1975S de 1978-124. Année de construction 1970. Beaucoup d'espace, aussi agréable et rapide à l'époque. Délicieux poker long. Equipement complet. En fait, seul un compteur de révolution manquait. Dans 1978, il était épuisé. Rouillé et accouplement usé. Hart gr Cor van Loenen.