Bien que Koos soit marié, il a toujours une beauté italienne dont il est amoureux depuis plus de 15 ans. Et c'est tout à fait acceptable, car c'est une icône de style cramoisi, la Fiat 500 Nuova.
Par: Dirk de Jong
La Fiat 500 Nuova est un incontournable pour lui, une «piccola macchina», une voiture classique bien-aimée qui ne sort que par beau temps. Maintenant, la voiture est très courante, mais dans les années 500, la voiture était un symbole de progrès et d'optimisme. Et Koos veut ressentir cette sensation à l'ancienne à chaque sortie. Le petit italien a volé son cœur et s'est avéré être un véritable amour qui est choyé. La Fiat 15 Nuova n'a pas connu de goutte de pluie depuis XNUMX ans. Et si une humeur le frappe, il déposera immédiatement une plainte auprès de KNMI.
Fier
Koos se demande si la «fierté» est aussi un péché majeur. «Je suis coupable de ce sentiment. Il suffit de regarder ma magnifique petite amie éblouissante de 52 ans. » En 1968, en plus de la 500 normale, une version de luxe a été lancée, reconnaissable au tableau de bord rembourré et aux cadres chromés dans les caoutchoucs des fenêtres. La Fiat 500 Nuova de Koos est toujours le type le plus ancien. En 1975, le rideau est tombé sur le «sac à dos» après plus de 3,5 millions d'exemplaires. Les Pays-Bas ont reçu un nombre modeste au fil du temps (25.000 500). Combien d'exemplaires de la Fiat 500 Nuova ont été conservés aux Pays-Bas? Seul le club Fiat XNUMX disposera de ces informations. Ce qui est certain, c'est que Koos Scherjon en possède un. Pour lui purement FOAR 'T PLESIER (pour le plaisir).
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Je suis entièrement d'accord avec le précédent auteur + pour la photo seulement, ils auraient dû polir le "mauvais" emblème.
Le Nuova 500 a fonctionné jusqu'en 1960 et a ensuite été remplacé par le 500D, avec le 499 au lieu du moteur 479cc. En 1965, les charnières de porte sont allées au montant A et ont été appelées 500F, mais sur les listes de prix, elles sont restées une 500D jusqu'en 1973 et une 500R jusqu'en 1975.
Le 126 a remplacé le Lusso en 1972, et en 1973, l'ancien Cinquecento avait beaucoup de technologies 126 à bord (à l'exception d'un synchromesh, vous ne devriez pas le rendre trop facile pour vos clients), et donc le modèle a continué jusqu'en 1975.
Je ne comprends donc pas pourquoi le signe Nuova 500 a été cloué sur cette Fiat.
Ce qui est étrange, c'est qu'il est également enregistré en tant que Nuova.