Ford possédait deux divisions de voitures particulières en Europe : Ford à Cologne, le siège social sur le continent, et Ford Angleterre, avec sa propre gamme de modèles. Les modèles de Cologne ont clairement montré que Ford America avait son mot à dire en matière de design. L’institution Ford « RS » s’est bâtie une réputation légendaire auprès des véritables passionnés de voitures rapides.
L'attrait durable de la Ford 17M RS
Sjoerd ressent toujours l'attrait magique de cette RS. Ce n’est pas surprenant, car toute sa vie professionnelle a été consacrée à Ford. Ce qui a commencé comme une voiture fiable pour les déplacements quotidiens est maintenant devenu, en tant que bénéficiaire de l'AOW, une voiture de loisir très appréciée. Une voiture qui peut sortir du garage de temps en temps pour des balades ensoleillées.
La 17M RS est essentiellement aussi une Taunus, mais le service marketing de Ford a estimé que ce nom était trop long. Il est donc simplement resté Ford 17M RS plus de.
Fidélité à vie
Sjoerd : Mon histoire automobile est entièrement dominée par Ford. J'ai commencé avec les premiers modèles Escort, dont j'ai possédé plusieurs exemplaires. Puis les nombreux modèles P ont suivi. Je suis resté fidèle aux modèles « seaux ». Et Ford aussi : je conduis désormais une Ford Fiesta au quotidien.
De la voiture donatrice à la voiture classique : le sauvetage de la Ford 17M RS
Sjoerd : Dans les années 70, la prévention de la rouille était peu prise en compte, ce qui a conduit cette voiture, abandonnée dans une grange, à rouiller comme aucune autre. Le propriétaire m'a expliqué que l'offre de reprise était trop basse et que la réparation serait trop coûteuse. C'est pourquoi elle a été proposée comme voiture de revente. Mais mon œil averti a immédiatement compris qu'une opération de sauvetage pour ce modèle sportif était possible. Dans mon travail quotidien de soudeur, j'appréhendais les problèmes de rouille différemment.
Restauration authentique : restauration de la Ford 17M RS
Sjoerd : Une restauration doit se faire sans contrainte de temps. Ce n'est agréable que si l'on ne s'engage pas sur une date limite. C'est pourquoi j'ai pris le temps de démonter entièrement la voiture, de remplacer la tôle, d'effectuer les soudures nécessaires et d'installer un nouveau moteur pour remplacer l'ancien moteur usé. La peinture verte est une couleur d'origine de la gamme Ford. Pour moi, c'est désormais une authentique voiture de collection, avec un équilibre parfait entre le charme et les performances toujours modernes de son puissant moteur de 2300 XNUMX cm³ : un modèle de souplesse et d'agilité.
Pourquoi la Ford 17M RS est un chef-d'œuvre rare
Ce Ford 17M RS est apprécié car il en reste très peu. Mais aussi en raison de son apparence, de sa forme, de sa couleur et de son moteur. Tout est correct. Les projecteurs dans la calandre, les bandes sportives sur les côtés, les jantes sport – c'est tout simplement le M pour meisterstück.
Chaque trajet est un voyage à travers le temps. Et même après 28 ans de possession, l'amour pour cette voiture spéciale continue de fleurir. S'il vous plaît laissez-moi savoir si vous avez besoin d'une autre version avec des suggestions d'images, une introduction pour une publication imprimée ou des titres typographiquement stylisés !
(Les photos continuent ci-dessous.)
Une image
J'ai toujours un livret de la Ford 17m
Et bien sûr Sjoerd, amuse-toi bien avec ce magnifique 17m rs.
Mon père avait une 17m bleu foncé 2 portes avec sellerie en similicuir ivoire, plaque d'immatriculation 34-95-mx. À partir de 1970. Cette série p7b est un design magnifiquement doublé. Aucun problème de moteur avec. De temps en temps, l'un de ces caches de phares se cassait pendant le stationnement. Après cela, mon père a choisi une VW Passat. Ce n'était pas lui. Compte tenu des bonnes expériences avec le 17m, un break Ford Granada 2.3 gl a ensuite été acheté. C'était vert pomme.
Mon père avait la RS 17M. Vert clair métallisé avec un toit en vinyle noir. Une beauté. Mon oncle a une 2M blanche à 17 portes et un autre oncle a une 4M métallisée or à 20 portes. De belles voitures.
Splendide!
Reste un modèle distinctif. C'est formidable que Sjoerd ait sauvé cela de la démolition. À l'époque, je ne pouvais pas me permettre ce modèle, et encore moins une RS 20M.
J'ai dû me contenter d'une RS 2M gris argenté à 15 portes avec plaque d'immatriculation 04-04-PD de 1970.
Amusez-vous à conduire.
Et comme pour presque toutes les voitures, la 2 portes était beaucoup plus agréable que la 4 portes.