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Ford Capri 3000 GTXL

Un 1972'er qui a été enregistré en 1973. C'était une fille de shopping? Cette Ford Capri 3000 GT XL avec 'cojones' vient de son premier propriétaire et a parcouru 46D kilomètres documentés. Rien n'a jamais été fait à ce sujet en dehors de l'entretien régulier. Une telle voiture est une trouvaille unique. Nous l'avons trouvé via un lien néerlandais à Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari, (qui appartient à Raasepori) en Finlande. La Finlande représente le renne pour nous. Je n'ai jamais su qu'ils avaient des classiques là-bas.

La Ford Capri

La Ford Capri était un coupé fastback, construit par Ford entre 1968 et 1986. La voiture a été conçue par l'Américain Philip T. Clark, qui a également participé à la conception de la Ford Mustang. L'approche budgétaire consistait à utiliser les composants mécaniques de la Ford Cortina Mk2 et le concept Capri était destiné à être le pendant européen de la Ford Mustang. La Capri est devenue une voiture très réussie pour Ford et environ 1,9 million d'unités ont été fabriquées et vendues. Son succès a été la grande variété de moteurs utilisés. La base un peu triste était la version 1300 cm4 (avec le Cologne V6 et le Kent britannique à quatre en ligne) et au sommet se trouvaient l'Essex et le Colonga VXNUMX.


Lire aussi: Ford Capri 2.0S V6 de 1979, des archives de Auto Motor Klassiek

Alors que Ford commercialisait la voiture sous le nom de «Ford Capri - la voiture que vous vous êtes toujours promis», le magazine anglais «Car» a décrit la Capri comme une «Cortina en travesti». Ce n'était pas si gentil.

Ou peut-être typiquement britannique en termes d'humour.

Les regards (Roxette, 1989)

Les lignes du Capri étaient maintenant jolies et plutôt parfaites. Aussi dans la version la plus sobre. Mais les voitures ont vraiment fait impression dans leurs versions anabolisantes, où les plus gros moteurs se combinaient avec bonheur aux passages de roues les plus larges et aux pneus double largeur. Avec les troisième à cinquième propriétaires - et c'étaient des jeunes, à mon époque MTS, les capris étaient très populaires, aussi parce qu'ils ne coûtaient rien et pouvaient être travaillés si facilement - les capris étaient chauds. Et généralement pourri.

La réparation des seuils avec des liasses de papier journal, du bois de caisse orange et du mastic était un métier en soi à l'époque. Après cela, une pâtisserie aussi courageuse a ensuite été pulvérisée aux couleurs JPS dans le garage du père de quelqu'un ou lors d'une journée sans vent à l'extérieur. Au Graku de Wilnis, c'était un travail de jour pour élargir les jantes Capri et Beetle en acier avec des anneaux soudés. Cela coûte 25 florins par jante. On n'a pas vraiment pensé aux détails de ce qui devait être fait avec les freins et la suspension après qu'une 1300 ait été équipée d'un bloc plus lourd.

Pendant ce temps, les classiques appréciés

Entre-temps, tous ceux qui ont abusé de Capri sont morts et de l'argent bon à sérieux est demandé et offert pour de bonnes copies. Une bonne Ford Capri est donc un classique convaincant de l'époque où les voitures plus sportives avaient encore la traction arrière, comme il se doit. Il y a un club actif et l'approvisionnement en pièces est bon. Le temps où un Capri était considéré comme un Cortina avec des kapsones est vraiment révolu. La gamme de Capri est également assez bonne. Et même un Capri 1300 nu - en particulier avec un tel Ford V4 sous le capot où il y a tellement d'espace pour tant plus - a maintenant son charme.

Mais une copie comme celle de Koskin Import from Finland? Voilà une vraie trouvaille! Et les roues d'origine sont incluses.

En savoir plus sur les histoires pour les passionnés de Ford Capri:
- La Ford Capri, l'icône européenne de Ford
- Le Tickford Capri Turbo
- Ford Capri 2.8 Injection (1983)

5 Commentaires

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  1. Je pense toujours que la première série est la plus belle! Vélo puissant dans ce Capri! Vous ne les avez presque jamais vus avec un V3 de 6 litres, généralement un 1600 ou peut-être un 2 litres. Copie très bien conservée!

  2. Tout comme l'Opel Manta, en effet une voiture populaire auprès des «jeunes conducteurs» et donc… elle est devenue rare. Que reste-t-il de ces nouvelles ventes massives de Capris?

    Les 373 Capri I, vendues entre 1968 et 1975. Près de la moitié, beaucoup, sont des 172 six cylindres. Ce sont les moteurs Köln et Essex V6 de 2000, 2300, 2600, 2800 et 3000cc. Parmi ces derniers, comme celui de Finlande, il y en a encore 13 aux Pays-Bas.

    Et sur ce fameux 1300 qui a été chassé par tous les Daf au feu de circulation, un a été conservé, donc 14.

    Pour la Capri I, il y avait bien sûr une autre Capri, la Ford Consul Capri 1300 et 1500 qui a été vendue de 1961 à 1963. Et c'est aussi une très belle voiture, bien qu'elle ait été mal reçue à l'époque. Totalement éteint aux Pays-Bas.

      • C'est plus vieux que 1972 quand je pense qu'ils avaient de plus grands feux arrière et phares. J'avais moi-même une 1700 GTXLR de 1969 avec des bords de passage de roue pourris. mon frère avait une 2300 GTXLR automatique par temps glissant, vous ne vous en sortiez pas, la voiture était trop légère par derrière.

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