Ford a déjà écrit lors du lancement: «Vous ne la verrez pas souvent, la nouvelle Ford RS 2000, car nous n'en fabriquons que 5000 pour l'Europe et principalement à la main. Donc, si vous voulez conduire exclusivement, vous devez être rapide, et si vous conduisez une Ford RS 2000, vous devez être rapide. Les chances de rencontrer l'Escort 2000 RS sont beaucoup plus élevées sur la piste. Lammert a déjà vécu toute une histoire de course avec son bijou de technologie sur le circuit des dunes de Zandvoort, sur le circuit d'Assen et sur certains circuits étrangers en Belgique et en Allemagne.
Le rallycross d'Avro
Pourquoi la Ford Escort RS 2000 est-elle si enthousiaste? Dans sa jeunesse, Lammert était complètement accro au rallycross d'Avro, qui passait à la télévision chaque semaine et où la Ford Escort excellait et gagnait de nombreuses courses. Le son du DBA Escort ultra-rapide lui donna des frissons.
Source d'alimentation extrêmement puissante
Sa Ford dispose d'une source d'alimentation très puissante et des équipements supplémentaires selon la réglementation FIA pour participer à des courses historiques, telles que: des freins Willwood, un train de roulement entièrement réglable dans les virages, un essieu arrière avec affûteur, des amortisseurs réglables de Bilstein à l'avant et à l'arrière. d'AVO. Les pneus sont de Michelin, le moteur Pinto 2,0 BV 180+ CV. Carburateurs 2 × 48 DCOE / SP et système d'échappement entièrement personnalisé. La boîte de vitesses est une boîte de vitesses de course à dents droites. Les connaisseurs de course reconnaissent ce joyau de technologie.
Mesures de force sportive
Les mesures de la force sportive sur les différents circuits ont souvent abouti à des scores élevés. Ses années de passe-temps de course ont fait une salle remplie de trophées. Pour faire le tour de la piste à grande vitesse, vous devez connaître non seulement votre voiture, mais vous-même. Ce n'est que grâce à ces connaissances et à cette expérience que vous pourrez conduire vous-même et la voiture à la limite du possible. Le hobby de la course est resté pour ce 60+ senior avec sa Ford Escort RS 2000 MK2. C'est désormais une voiture très exclusive et elle fait toujours sensation lorsqu'elle participe aux courses.
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Dans l'Autokampioen nr.46 du 12 au 18 novembre 1976 était un test Ford Escort RS 2000 avec avantages et inconvénients, prix à l'époque fl.17.523. = Immatriculation de cette voiture 07-JT-25, la mienne était 90-JE-36 , une version blanche, une couleur qui était populaire à l'époque, maintenant un peu moins. J'ai suivi la consommation de carburant de l'achat du 23 mars 1977 km 20.720 à l'échange du 22 mai 1981 avec un kilométrage 119.099 avec échange / achat d'Opel Ascona 2.0 SR. La voiture a été échangée vendredi et vendue à nouveau par le concessionnaire Opel samedi.
J'avais également une Ford Escort RS2000, achetée chez le concessionnaire Ford Blaauboer & Kossen à Schagen à l'époque, qui appartenait initialement à la direction et je l'ai achetée avec l'échange de ma Ford Escort 1600 Sport. J'ai eu de belles expériences surtout au début. Les pilotes RS2000 que vous avez rencontrés ont fait signe de la main et les lumières ont mis du temps à comprendre. C'était une voiture spéciale, à voir régulièrement lors d'événements de rallye. Une chose que je n'ai pas encore oubliée. Avec les enfants au Dolfinarium Harderwijk et après, je découvre qu'il y a eu une montée en flèche à ma RS. Au début, je pensais qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas avec la voiture, mais j'ai vite entendu qu'ils n'avaient jamais vu cette voiture auparavant et qu'ils étaient pleins d'éloges pour cette belle voiture. Et beaucoup de puissance pour cette époque. Voitures fréquentes trop rapidement aux feux de signalisation. Ayez toujours la brochure et les photos. Joli souvenir pour un passionné de voitures, j'en ai maintenant 11 (Volvo 850/960 / Mercedes / Daimler / Suzuki et Mazda et pas des moindres.
Encore une belle histoire qui évoque des souvenirs. Au cours de la septième année, j'étais concessionnaire Ford (à Roosendaal) et je savais qu'il y avait (seulement) quelques RS et 7 disponibles qui étaient destinés à des fins de compétition. J'ai eu des contacts via Theo Koks avec Paul Fauchey qui dirigeait l'équipe Lois Mobil Ford (également rallycross). J'ai alors décidé d'acheter l'une des dernières RS 2000 (sélectionnées) et de l'entrer dans la catégorie «Super Touring Car». De plus, il était moins homologué que celui décrit dans cet article, il fallait rester au plus près de la version street classique. La boîte de vitesses à coupe droite et le différentiel à glissement limité n'étaient pas autorisés et l'arbre à cames devait rester standard. Le choix de plusieurs transmissions finales était autorisé. Dans les années 2000 à 1976, Theo Koks a conduit la voiture pour nous avec une deuxième place au championnat à chaque fois. Nous ne pouvions tout simplement pas battre Edward Schinkel qui conduisait également une RS 1978. Nous avons réussi à rester principalement pour les Camaros de Rob Slotemaker et Hennie Hemmes et aussi pour les BMW de 2000 litres.Jan Lammers conduisait alors une Opel Kadett Coupé, une voiture qui n'avait pas assez de puissance pour vraiment suivre. Nous avons régulièrement fait quelques avaries et mis un moteur dans la soupe et en termes de puissance avec la limitation réglementaire nous n'avons jamais dépassé 3.0 ch. (toujours bon pour un temps au tour de 168 sur la piste à l'époque) Nous avons construit les moteurs nous-mêmes, deux de mes mécaniciens ont fait un excellent travail. De beaux souvenirs, mais aussi précieux. Heureusement, j'ai reçu un bon soutien de Ford Pays-Bas et de mes collègues concessionnaires Ford. Ravi de s'en souvenir à nouveau.
Super, quelle voiture. Aussi belle cette vieille publicité dessus !!