Gloria Julia !

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Y acheter des classiques

"Le Supertje est prêt pour vous." L'application de Frans de Groot était plus qu'un cadeau d'anniversaire. C'est un signe d'entière confiance, et d'avance sur un merveilleux week-end avec une vieille connaissance : le bien entretenu Alfa Romeo Giulia 1300 Super, lancée à l'été 2019 Auto Motor Klassiek glorieux. Et justement parce que je Alfa savait déjà, l'anticipation n'avait pas de limites. Parce que la Giulia avait déjà fait ses preuves en tant que berline sport classique exceptionnellement fine, qui ne pouvait pas effacer le sourire du visage. Et cette voiture, celle-ci Alfa puis-je l'utiliser pendant deux jours maintenant.

Je remplis mes journées de balançoires, de tournées et de visites de beaux endroits. Je laisse les autres profiter. Samedi, je transmets la magie de la Giulia à mes deux aînés, je montre le Alfa avec grand-père et grand-mère, conduisez une belle tournée de Fryslân du Nord avec ma femme Hester et faites une tournée avec Alfafanatique et voisin Wilco aussi une belle pièce, où nous attrapons une terrasse à Eernewoude entre les deux. Parler de la Giulia entre les boat people, faire la différence et profiter de la vie.

Le lendemain, le photographe Bart Spijker et moi conduisons le magnifique rallye RRR de Bakkeveen à Sexbierum, un événement fantastique où de nombreux passionnés célèbrent leur liberté retrouvée en tournée. Vous en lirez beaucoup plus bientôt. Bart prend aussi le volant, il en conduit un pour la première fois Alfa Roméo et a vite compris. Comme la Giulia est la sienne. Le plaisir est grand. Quoi que vous fassiez et où que vous soyez : conduire la plus belle berline sport de l'histoire est un bonheur. Pas seulement pour les occupants, aussi pour les passants, pour les spectateurs. Une Giulia répond à la question pourquoi les gens aiment les voitures. Et pourquoi conduire est une affaire merveilleuse. Quel personnage. Che présente.

Tout un week-end confirme le magnifiquement préparé par Frans de Groot et Durk Tinga Alfa Romeo Giulia 1300 Super anticipation. Elle montre une fois de plus à quel point c'était intelligent Alfa Roméo en 1971 a pu construire une voiture aussi battante dans une veste aussi attrayante. Ensuite, Giulia était déjà dans le monde depuis neuf ans, car elle avait déjà été montrée au monde en 1962. Vous continuez à regarder le Alfa, qui révèle des détails précis à chaque fois. De beaux profils continus, un habitacle qui se dresse au-dessus du reste de la carrosserie et qui est magnifiquement intégré en même temps. Poignées de porte inclinées, vous l'appelez. Chaque découpe, chaque profil a été pensé, le design aérodynamique de 1962 est d'une beauté incontrôlable.

De Alfa Romeo van Frans est également orné des jalons nécessaires, qui ornent la voiture sous forme d'autocollant. La Giulia est venue partout en Europe, elle n'a tourné la main à rien, et aucune Alp n'était trop haute. Je remarque de quelle manière pendant deux jours le super se présente partout. La prise en main est redoutable. Les débattements du ressort sont agréablement doux, l'amortissement ferme ne durcit jamais grâce à un petit toucher doux, mais reste sportif d'une manière extrêmement précise. Vous remarquez continuellement que quelque chose de beau se passe pour transmettre le plaisir de conduite dynamique. Le moteur 1300 de 89 ch DIN permet Alfa accélérer de manière adéquate, partout. Inaperçu et stable, vous conduisez à des vitesses supérieures à 120 kilomètres par heure, et avec ce merveilleux bourdonnement du Nordmotor en arrière-plan, il communique très bien et solidement quelle que soit la vitesse. 1971Je le répète.

Sur les longs trajets, dans les petits virages, sur les digues, dans les longs virages : la Giulia se sent partout chez elle, et donne un bel exemple de sportivité qui ne se complique jamais. La sensation de direction, qui vous parvient via un grand volant classique, est forte. Lorsque les motocyclistes sortent soudainement d'un virage de digue, une correction de la direction et un freinage rapide suffisent pour une réponse rapide du Alfa. Tout fonctionne immédiatement, de manière adéquate et en toute sécurité, et avec la prochaine accélération, la Giulia reprend à merveille, aidée par la boîte de vitesses de commutation précise et à contre-pression, qui peut être actionnée avec le long tisonnier qui fait saillie à l'intérieur.

La combinaison du moteur, de la transmission et du châssis garantit que ce Super répond en douceur en toutes circonstances. A tous égards, la Alfa amical aux pieds. Elle tisse un lien étroit avec l'asphalte et aime travailler avec vous. Et puis une anodine : avec une consommation le week-end de 1 litre d'essence super avec substitut de plomb sur 12 kilomètres parcourus, elle est aussi conviviale pour l'utilisateur. Dans une personne sur six, j'aurais rempli le réservoir avec autant d'amour, ce plaisir vaut chaque euro.

Tout dans la Giulia est captivant, jusqu'au parfum classique qui imprègne les vêtements et chaque fibre des occupants. Cette voiture vous embrasse à chaque fois, peu importe la fréquence à laquelle vous la conduisez. Il est impossible d'en avoir assez. Chaque trajet avec la Giulia est une forme de masochisme, car vous savez que cela finira par se terminer. Mais cette douleur douce est supplantée par le sentiment accablant de se remémorer pendant des jours. Par le sentiment qu'elle était à toi pendant deux jours et 500 kilomètres. En réalisant qu'elle vous met sur un piédestal. Et vous embarrasse un peu. Gloria Julia !

Un grand merci à Frans de Groot et Sicco Dijkstra

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Commentaires 11

  1. La voiture que vous regardiez enfant, en vacances en Italie, la bouche ouverte, et le bourdonnement sonore et creux de l'échappement pénétrait profondément en vous. La Giulietta était sa devancière, et c'est là que Alfaaimer le long. Les klaxons des montagnes (ti, tara ti!!!) que les voitures avaient encore fait retentir alors sur les montagnes et les vallées autour du lac Majeur : à quoi ils appartenaient….
    (Les jantes sont-elles complètement d'origine sur cette 1300 ?? Ayez des doutes, il y en a de plus belles et plus simples ?.

  2. En principe, je me fiche de savoir sur quelle voiture ou moto (y compris les tracteurs ou les camions si nécessaire) une histoire enthousiaste est écrite. Si la personne qui la conduit (que ce soit le propriétaire ou quelqu'un qui l'emprunte pour un temps) ne peut en faire que du beau en termes de texte, vous comprendrez pourquoi c'est si amusant. Personnellement, les Italiens ne sont absolument pas mon premier choix, même pas 2e, 3e ou 4e. Mais si nous aimons tous ou aimons tous la même chose et rejetons simplement le reste comme sans rapport avec l'histoire de l'automobile, souvent avec des baratins, ce sera juste une sacrée chose ennuyeuse sur la route. Chaque voiture classique mérite d'être chérie, de Alfa à Zastava et des Honda Cub produites en série aux Bugatti Royale uniques. Il y a toujours des passionnés à trouver.

  3. Ma toute première voiture
    Ensuite, j'ai travaillé dans un atelier de carrosserie, renouvelé complètement les taches bien connues, bien sûr avec de l'aide.
    Beau gris clair/bleu avec garniture rouge.
    1600 cc en effet une consommation élevée.

    1978 échangé (dommage)

  4. Je suis moi-même un fan de Peugeot, Saab et Lancia, mais la Guilia a de si belles lignes.
    Cet avant trapu à travers les encoches dans les ailes rayonne de puissance.
    Les renflements à l'arrière combinés à un toit angulaire et des ouvertures de roues, en particulier au niveau des ailes arrière.
    Cela ressemble à un gâchis, mais forme toujours une voiture qui dégage une puissance inflexible.
    L'un des points forts du design automobile en ce qui me concerne.

  5. Conduite avec grand plaisir, la version 1600. Cependant, il a atteint une consommation moyenne de 1:9. Ne pensez pas que c'est si mal du tout. Après environ 50.000 XNUMX km échangé contre une junior avec le même moteur. C'était aussi une image et une belle voiture de conduite.

  6. Belle histoire. Et très reconnaissables, la forme, l'esprit, le romantisme et l'histoire rendent de telles voitures belles. Encore plus belles qu'elles ne le sont (communément appelé engouement). Bella Italia en viva la France, c'est généralement le cas.

  7. 1 sur 6 hein ! Je m'en souviens, et ça pourrait bien être ce pied droit. La voiture
    dans l'article semble lisse, et tout simplement merveilleux qu'il soit conduit.
    Joyeux anniversaire Sinek,

    Bro.

  8. Comme c'est bien que tu aies pu utiliser cette belle voiture !!!

    Je deviens toujours fou quand le voyant de carburant recommence à clignoter très vite, donc un 1600 est beaucoup moins économique ou mon pied est trop lourd car 1 sur 6 ne fait pas exception.

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