Gordon Keeble

Un Gordon Keeble est une marque totalement inconnue dans les Pays-Bas, née du cerveau de John Gordon, qui a déjà été impliqué dans la marque britannique de voitures de sport Peerless, également décédée. Dans 1959, il est entré en contact avec son compatriote Jim Keeble. Ensemble, ils ont assemblé le Gordon GT. Ce n’était en réalité rien de plus qu’un châssis de Peerless équipé d’un chariot modifié et d’un moteur V3.5 litre Buick 8 qui propulsait le Rover ultérieurement.

Dans une prochaine étape, ces hommes ont assemblé un châssis en tube et opté pour un moteur 4.6 litre Chevrolet V8. Cette partie technique a été envoyée au studio de design de Giugiaro avec la demande de fournir la décoration. Cela a été inspiré par l’apparition de la Lancia Flaminia, de la Lagonda Rapide, de l’ancienne Rolls-Royce à quatre phares obliques, les soi-disant Yeux chinois. Le chariot en aluminium a finalement été construit à Bertone. Le résultat, Gordon Keeble, est devenu un véritable Edelkoet. Super luxe, beaucoup de cuir, beaucoup de mètres et beaucoup de boutons, mais surtout intéressant pour cette époque, beaucoup de puissance moteur et de freins à disque sur les quatre roues. Le résultat final a été présenté à Gordon en mars 1960 sous le nom de Gordon au salon de l'automobile de Genève. En raison de toutes sortes de problèmes avec les fournisseurs, cette solution a été construite chez Bertone en quelques jours seulement. C'était l'époque ...

USA

Après un vaste programme d'essais, le Gordon a été expédié à Detroit aux États-Unis où la direction de l'époque de General Motors lui a été présentée. Cela a conduit GM à fournir des moteurs Corvette et des boîtes de vitesses à ces bricoleurs britanniques. La production pouvait - enfin - commencer, mais pas après plusieurs autres changements. Par exemple, une Corvette V8 `` plus épaisse '' d'une capacité de 5,4 litres a été installée et les célèbres carrossiers Williams & Pritchard Ltd. la mission de modifier la carrosserie Bertone. Un moule en a été fabriqué et la carrosserie est en polyester. C'était beaucoup moins cher.

L'usine (...) des constructeurs automobiles était initialement située à Slough. Cet atelier est rapidement devenu trop petit et ils ont donc déménagé à Eastleigh puis à Southampton. Le premier Gordon Keeble produit en Grande-Bretagne a vu le jour à la fin de 1963 et a été livré début janvier à 1964. Pendant tout le processus de production, l’entreprise a été principalement confrontée à des problèmes de livraison des pièces nécessaires. De plus, le prix absurdement élevé de 2.789 (qui était alors légèrement supérieur à mille mille 28 de florins hollandais durs), signifiait que les stocks étaient insuffisants et que cela aboutissait à la faillite de la société. Les achats de cigarettes ont été achetés par Harold Smith et Geoffrey West, des chercheurs de fortune, appartenant à Keeble Cars Ltd. appelé. Ils n'allaient pas y arriver non plus. Les nouvelles voitures sortirent de l'atelier.

La fin

Quelques mois plus tard, c'était encore arrivé. Parmi les pièces restantes, ils ont réussi à rassembler quelques copies vendues en 1967. Après vraisemblablement des copies 100, les Edelmerk ont ​​finalement glissé dans les livres d’histoire. Bien que "l'homme d'affaires" américain John de Bruyne ait encore vu la lumière au bout du tunnel. En 1968, le (Gordon) Keeble a été inscrit comme «De Bruyne» au salon automobile de New York. C'est resté avec les deux exemples montrés et ensuite c'était vraiment 'fini'. Si vous avez déjà vu un Gordon Keeble (ou un Keeble) en personne, vous serez surpris de savoir pourquoi une tortue orne le badge. Cela aussi est caractéristique de l’esprit d’entreprise de MM. Gordon et Keeble. Juste au moment où des photos de la voiture ont été prises, une tortue marchait sur la photo ... Apparemment, cela avait un tel impact que l’on a rendu un tel animal immortel pour cette voiture en l’utilisant dans l’emblème.

Photo: Un Gordon Keeble est une voiture très intéressante. Et belle aussi!