L'un des derniers tours de Donald M. Healey dans le domaine de l'automobile fut la Healey Fiesta. Le monde était une fois heureux avec un seul exemplaire. Ce n’est vraiment qu’unédition spéciale ' d'une Ford Fiesta MkI où le spoiler surdimensionné à l'avant se distingue le plus.
Le chariot - avec le numéro de châssis 00FBUS86469 - a fait l'objet de nombreux articles dans des magazines automobiles américains. Cette voiture a commencé sa vie dans 1978 en Allemagne en tant que Ford Fiesta standard et a été expédiée aux États-Unis après un travail rémunéré. L'idée de cela a été tirée par le cerveau de Gary Kohs de Detroit. Il pensait qu'une Healey Fiesta était un bon adversaire des Mini Cooper et Mini Cooper 'S', qui étaient très populaires à l'époque. Harry Weeks, un artiste vivant en Californie, a été chargé de créer quelque chose de "amusant" avec la Healey Fiesta. Kohs prédisant la gestion de la Ford Motor Company par Healey Automobile Consultants Ltd. du comté britannique de Warwickshire était la société idéale pour réaliser cette réalisation.
Ford a acheté l'idée et a passé des accords à ce sujet avec Donald et son fils Geoffrey. Une Fiesta tout à fait standard - avec spécification américaine - a été expédiée à Healey où le chariot a été manipulé. De plus, Eric Broad, connu pour Broadspeed, s'est impliqué dans le projet avec la Healey Fiesta. En dehors de la couleur verte du British Racing, agrémentée de jaune lignes d'autocar, le moteur a été attaqué par Broadspeed (80 hp à 5.500, Healey parlant de 105 hp à 6.250), la carrosserie était équipée d’un arceau de sécurité, d’un becquet surdimensionné à l’avant, de jantes minilite épaisses 6J x 13 » quelques fioritures. La Healey Fiesta orne l’avant et l’arrière, ainsi que l’intérieur, du soi-disant «Healey ailecomme on peut également le trouver sur le «Big» Healey, entre autres. Une fois expédié aux États-Unis, la presse automobile américaine devait en prendre connaissance.
Le leader Road & Track était très enthousiaste et avait même la Healey Fiesta en couverture dans le numéro d'août 1979. Malheureusement, tout cela s'est produit lorsque Ford a décidé de retirer la Fiesta du programme de livraison américain… Cela a dû être une pilule amère pour le père et le fils Healey. D'après la plaque de châssis - avec la désignation de type HF 001 - on peut conclure qu'ils pensaient pouvoir encore fabriquer 998 pièces. Après plusieurs années chez Ford dans un entrepôt rempli de versions spéciales et de prototypes, il a été décidé de dire au revoir à la voiture. Il s'est donc retrouvé avec un collectionneur dans l'Ohio puis avec l'actuel propriétaire Bob Segui. Le père et le fils Healey ont également «édité» une Ford Escort pour le marché américain à un stade ultérieur, en ont même construit trois (!) Prototypes, mais là aussi le feu sous les croquettes s'est éteint prématurément.