Date limite pour le numéro de juillet : 19 mai
Tolman construit des Honda Integra Type R (DC2) restomod avec un souci constant de l'originalité et du travail de restauration.
Un restomod semble parfois commencer par quelque chose de simple, comme une couleur différente. Jusqu'à ce que la carrosserie entre en jeu. Chez Tolman, ce projet a débuté par l'idée de placer une Honda Integra Type R (DC2) d'une teinte différente à côté de la Peugeot 205 GTi Tolman Edition appartenant au même propriétaire. Ce n'est qu'après une expertise complète qu'il est apparu que des réparations antérieures, effectuées lors du contrôle technique, avaient masqué la corrosion. Par conséquent, le cahier des charges a évolué : d'un simple changement de couleur, il s'est transformé en une intervention d'envergure, à l'image de ce que Tolman applique à ses autres projets : d'abord remettre la structure en état, puis s'occuper du reste.
Carrosserie et finitions
Quiconque travaille sur une DC2 se heurte rapidement à un problème pratique : les pièces de rechange de qualité sont rares, voire introuvables. Tolman a donc reproduit à la main des pièces non commercialisées. Les ailes arrière et les passages de roue ont été reconstruits là où la boue avait corrodé l’acier d’origine. Ce travail a été étendu aux panneaux de plancher correspondants, l’objectif étant de restaurer l’intégrité structurelle plutôt que de masquer les dégâts.
La fabrication et l'ajustement à eux seuls ont nécessité 180 heures de travail minutieux, en utilisant des pièces d'origine et la voiture elle-même comme référence. Viennent ensuite la finition et le choix de la couleur : le blanc Championship d'origine a laissé place au vert Sorrento. Lors de la peinture, Tolman a utilisé de l'azote plutôt que de l'air afin d'optimiser l'application et d'obtenir une finition plus nette grâce à l'absence d'eau. Le dessous de caisse et les longerons sont protégés par un mastic d'étanchéité et un produit de protection des cavités d'origine. Les garnitures extérieures ont été remplacées par des pièces neuves lorsque cela était possible ; les feux et les joints d'origine ont été remis à neuf plutôt que remplacés par des alternatives de moindre qualité.
Technologie, châssis et intérieur
Sur le plan mécanique, la base est restée fidèle à l'origine : un retour aux spécifications d'usine, agrémenté de quelques modifications mineures et modernes. Le quatre cylindres 1,8 litre DOHC VTEC (B18C) a été entièrement révisé selon les spécifications d'origine, puis validé au banc d'essai. Il développe ainsi la puissance d'origine de 190 ch. Les freins et les conduites de fluides ont été remplacés pour une utilisation régulière. De plus, un antidémarrage moderne a été discrètement intégré et une isolation phonique renforcée a été ajoutée.
Le châssis a également fait l'objet d'une attention particulière. La suspension à double triangulation a été entièrement révisée avec de nouveaux silentblocs et ressorts. Les amortisseurs d'origine ont été remplacés par des amortisseurs Nitron. Les jantes Enkei de 15 pouces ont été remises à neuf et chaussées de pneus Michelin Pilot Exalto 2.
À l'intérieur, la banquette arrière était restée en excellent état, mais les sièges avant avaient viré au rose. Tolman a utilisé un tissu neuf d'époque provenant d'Australie pour recouvrir la banquette arrière et refaire le revêtement des sièges avant.
La finalisation a consisté en un essai de validation et de mise au point de 100 kilomètres, réalisé par le fondateur Chris Tolman. Au total, 740 heures de travail ont été nécessaires ; le projet a débuté en septembre 2025. Cette Honda Integra Type R est le premier modèle unique restauré et modifié par Tolman en 2026. Fondée en 2007, la société Tolman poursuit la production de la Peugeot 205 GTi Tolman Edition, avec des commandes ouvertes jusqu'en 2027.
Articles liés
Vous trouverez d'autres photos ci-dessous.
Bravo ! Je ne comprends pas pourquoi une personne conduisant un véhicule avec le volant à droite ne le trouve pas dangereux dans la circulation dense des Pays-Bas, surtout aux ronds-points, avec les cyclistes. Ça devrait être interdit !
Le message provient d'un écrivain anglais, donc la voiture circule également en Angleterre.