Imaginez : une Honda à quatre roues, compacte, étonnamment sportive et parfaite pour la classe kei japonaise. Il s'agit de la N360, la première voiture familiale à part entière de Honda. Dans notre numéro de novembre, Marina Block explique comment la Honda N360, autrefois la « voiture du peuple » de la marque, était un excellent ajout pour les passionnés de Honda. Ce modèle a été introduit dans les années XNUMX, époque où Honda était surtout connue pour ses motos.
Le charme d'une citadine sportive
Dieter, passionné de moto et passionné de Honda, s'est retrouvé avec la N360 par hasard lorsqu'il l'a reçue comme une sorte de bonus lors d'un échange de moto. Heureux propriétaire d'une Honda CB 350 Four, il était déjà convaincu de la puissance sportive des deux-roues Honda, mais le N360 s'est avéré être une agréable surprise. Cette mini berline était aussi bien pensée que les motos Honda, avec un moteur bicylindre refroidi par air compact mais percutant. Malgré sa petite taille, la N360 a pu atteindre une vitesse de pointe de près de 120 km/h, ce qui n'est pas mal pour une voiture aussi compacte.
Les premiers pas vers le succès
La N360 n'était pas le premier véhicule à quatre roues de Honda, mais c'était le premier modèle que Honda a positionné comme une voiture familiale. Le premier véhicule à quatre roues de la marque était en fait un petit camion, le T360, et la série sportive S500 a également reçu toute l'attention nécessaire. Mais avec la N360, Honda a prouvé qu'elle pouvait fabriquer une voiture compacte à la fois pratique et amusante, une véritable voiture kei avec du piquant.
Un prédécesseur de la Civic
La popularité de la N360 a ouvert la porte à de nouveaux développements dans la production automobile de Honda, menant finalement à des icônes telles que la Honda Civic. La N360 prouve comment Honda a transposé ses connaissances techniques du monde de la moto aux voitures. Le succès de ce modèle a confirmé le potentiel de Honda sur le marché automobile mondial.
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(La photo se trouve plus bas)
Je vois la relation entre la Honda E et les N360 et N600.
Il n’y en a plus que quatre par ici.