Jaguar XJS

Beaucoup considèrent la Jaguar XJS - après bien sûr les XKD et XKE - la plus belle Jaguar de tous les temps. Et cette émotion avait presque été épargnée. Heureusement à cette époque, des fabricants du fabricant EdelkoETS voyaient un avenir pour ce chat prédateur. 

Introduction

Si vous considérez que cette idée a vu le jour à la fin des années 1960, le premier a quitté le groupe à peine deux ans après la première crise énergétique, la société mère British Leyland préparait déjà son suicide, même s'il avait parcouru un long chemin… Mais souvenez-vous , une Jaguar avec des pare-chocs en partie "plastique", des rosaces de pare-chocs incroyablement grandes, des revêtements en partie en cuir et en partie en vinyle, un volant plutôt douteux, des commutateurs bon marché. D'accord, les instruments, en particulier les horloges, avaient fière allure. La première apparition publique après l’introduction, pensez à la série télévisée "Le Retour du Saint" (pour laquelle Jaguar avait mis à disposition deux copies de ce film, dont "la vedette", Ian Ogilvy, de l’un sur un trajet conduit de l’Italie vers la Grande-Bretagne). moteur V12) et les «New Avengers» ont assuré la publicité et la popularité mondiales. Ce que l’on sait aussi rapidement, c’est la mauvaise qualité, les nombreuses «malchances», la fiabilité douteuse, la consommation de carburant élevée. C’est peut-être pour cette raison que les ventes mondiales n’ont pas dépassé les quatre chiffres chaque année et que c’est uniquement en 1989 qu’un numéro de vente à cinq chiffres (unité 11.207) a pu être enregistré pour la première fois. En 1996, le rideau est tombé après les copies 115.413.

Pour acheter? Quelques astuces

Dans le monde classique, une Jaguar XJS, quelle que soit l'année de construction, n'est pas vraiment souhaitée. En conséquence, il y a peu de temps encore, on pouvait acheter un beau spécimen pour moins de mille 5 en euros. Ce temps est maintenant derrière nous, la Jaguar XJS devient plus cher et plus cher. Peut-être que c'est la voiture de vos rêves? Nous avons quelques conseils à suivre lors de vos achats. Une Jaguar peut aussi rouiller, rouille très terriblement. Par conséquent, une bonne inspection des bas de caisse, des panneaux de plancher, des bords des ailes, des points de levage, du capot de coffre. Quelques réparations (...) ont peut-être déjà eu lieu. Vérifiez si le travail a été effectué correctement. Le «chevauchement» d'images n'est pas une option. Le manque d'entretien ou de bricolage avec des «spécialistes» est mortel pour le moteur V12. Pas grand-chose ne peut être ruiné sur le moteur AJ6 monté plus tard. Bien que? Une faible pression d'huile, des vibrations dans les soupapes ou les roulements de bielle, des nuages ​​bleus à l'échappement et à la ventilation, des fuites indiquent que, dans les deux cas, il y a «quelque chose» vide avec le cœur du chat prédateur. Sera une réparation coûteuse. Le câblage, en fait l’ensemble de l’électricité à bord, des vitres électriques aux serrures des portes centrales, en passant par l’ordinateur, peut également être un cauchemar. Regardez attentivement si tout fonctionne. Réparer signifie travailler de nuit et est donc coûteux. Une Jaguar XJS doit se comporter comme un rasoir et survoler la route presque silencieusement. Taper dans les mains ou "accélérer" et "reprendre le gaz" lors du pilotage signifie que tous les caoutchoucs pour bras de suspension (et ils sont nombreux!) Sont usés, les amortisseurs et les ressorts ont peut-être fait leur temps. La récupération est un travail long et coûteux. La même chose s'applique aux freins. Avec la révision, vous dépensez un peu plus de "quelques heures" ... Les "fuites" sont également possibles avec un Jag. Surtout avec les vitres avant et arrière. Cela crée à son tour une "rouille" ... Les rivaux (...) de cette époque: les Mercedes-Benz 107 SL et SLC ainsi que la BMW M635 CSi. Aussi bien les voitures qui peuvent rouiller horriblement et ont les mêmes problèmes techniques. Si on nous permettait de choisir, on saurait ... tant que vous serez encore?!