Kawasaki Z1300 : légendaire et sans compromis

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

La Kawasaki Z1300 de 1979 est à l'honneur comme la conclusion ultime de la première ère des « superbikes ». Cette impressionnante moto six cylindres en ligne a rompu avec toutes les conventions de son époque et a établi une nouvelle norme en matière de puissance et de performances.

La course vers « plus grand, plus rapide et plus » a commencé avec la CB750 de Honda à la fin des années 60, et Kawasaki s'y est jointe avec ses propres merveilles technologiques. La dernière réponse à cette tendance a été la Kawasaki Z1300, une machine qui a dépassé toutes les attentes. Avec une cylindrée de pas moins de 1286 120 cm8000 et 1300 ch à 225 XNUMX tr/min, la ZXNUMX était une véritable centrale électrique. Elle pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à XNUMX km/h, ce qui était sans précédent pour les motos à l'époque.

Le projet ambitieux de Kawasaki a débuté en 1973, sous le nom de code « Modèle 203 ». Avec l'ingénieur chevronné Inamura à la barre, la Z1300 a été conçue non seulement pour être puissante, mais aussi pour se démarquer par son apparence grandiloquente. Même si le développement n'a pas été sans heurts, comme des problèmes avec les carburateurs et les ajustements du cadre, Kawasaki est resté fidèle à sa vision.

La Kawasaki Z1300 a été présentée pour la première fois à l'IFMA de Cologne en 1978 et a immédiatement fait forte impression. Malgré son poids de plus de 325 kg, il a étonnamment bien piloté. Au cours des années suivantes, le moteur a été encore amélioré avec des ajouts tels que l'injection électronique de carburant et des amortisseurs à assistance pneumatique.

Ce qui distingue vraiment le Z1300, c'est son approche sans compromis. Tout dans ce vélo respirait la puissance et la performance. Même les décalcomanies des chars étaient incroyablement massives. Ce n'était pas n'importe quelle moto ; c'était une déclaration.

Curieux de connaître tous les détails et les antécédents ? Vous trouverez le reportage détaillé sur la Kawasaki Z1300 dans le numéro de juillet de Auto Motor Klassiek. Et il est désormais en kiosque. Ne le manquez pas!

Photos: Hans Smid

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Kawasaki z1300 : légendaire et sans compromis
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Commentaires 4

  1. J'ai eu une Z13 pendant 1300 ans et c'était une belle moto.
    Parfois, il gémissait lorsqu'il fonctionnait sur 5 cylindres au lieu de 6.
    L’entrée de mon garage légèrement en pente était toujours difficile à manœuvrer pour faire entrer et sortir la moto très lourde.

  2. C'était la réponse de Kawa à la CBX/6 de Honda livrée à partir de 78. Honda a déjà expérimenté en '72 avec un '1100'/6 (CB750 avec 2 supplémentaires) mais Benelli a volé le vent avec un 500 plus 2= 750/6 avec un clone Honda. Le dernier KZ/i comptait 130 chevaux.

  3. La Z1300 n'est pas la réponse à la Honda CB750 de la fin des années 60. Kawasaki avait déjà donné cette réponse avec la Z-900 de 1 cm1972 en 1300, un superlatif clairement. Le 6 est une évolution en termes de performances, plus une déclaration du constructeur que le fait que des masses de gens attendaient un 340 cylindres pesant XNUMX kg (en état de marche).

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