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Stichting Autobelangen satisfait du début des processus de test MRB

Arjan Lenoir - propriétaire d'une BMW 535i de 1985 - a eu l'honneur d'être au centre du premier procès de la fondation Autobelangen contre l'État.
ER Classics Bureau 2022

Le premier processus de test dans la lutte contre les règles actuelles du MRB pour les voitures de collection est terminé. La première session du procès intenté contre l'État à l'initiative de Stichting Autobelangen - qui se subdivise en cinq procédures judiciaires - a procuré une satisfaction provisoire au sein du club de Wouter van Embden. 

Arjan Lenoir - propriétaire d'une BMW 535i de 1985 - a eu l'honneur d'être au centre du premier procès de la fondation Autobelangen contre l'État.
Arjan Lenoir - propriétaire d'une BMW 535i de 1985 - était la personne centrale du premier processus de test lancé par Stichting Autobelangen.

En février, à Breda, le cas d’Arjan Lenoir, propriétaire d’une BMW 26 i de 535 et membre de la Fondation Autobelangen, a été examiné. Son E1985 appartient à la catégorie des essences éligibles au régime transitoire. Arjan Lenoir l'utilise. Avec sa BMW, il représente l'un des cinq groupes reconnus par les autorités fiscales qui relèvent des règles fiscales ajustées selon 28 January 1.



La Cour donne plus qu'assez de chances
La Car Interest Foundation en général et Arjan Lenoir en particulier se sont déclarés satisfaits du déroulement de la première session. «Le tribunal a donné suffisamment d’opportunités et de temps pour faire connaître les objections au stratagème et raconter mon histoire personnelle. Notre avocat a également eu la possibilité de justifier correctement son argumentation. Le sentiment d’aujourd’hui est très bon ", déclare Lenoir

Restriction
Outre les points de départ désormais connus, tels que l'utilité et la nécessité, l'un des fers de lance de ce premier cas était la limitation que les propriétaires de voitures à essence peuvent expérimenter entre l'âge de 26 et celui de 40. Selon Autobelangen, le faible taux de transition de € 121 par an revêt une importance secondaire par rapport à l'obstacle que comporte l'accord de transition. «Si vous n'optez pas pour le régime transitoire, vous payez la pleine livre. Aujourd'hui encore, il a été souligné que vous paieriez beaucoup plus que si vous décidiez de retirer la voiture de la voie publique en décembre, janvier et février. Lorsque vous choisissez un MRB complet, vous conduisez toute l'année. Dans mon cas, le budget clé est ensuite réduit de moitié ", déclare Arjan Lenoir. Il a en outre indiqué qu'il ne pouvait désormais effectuer que peu de travaux de maintenance sur le 85 er Beier. «Je ne suis pas autorisé sur la route. Je ne peux donc pas me rendre dans un atelier pour faire l'entretien de ma voiture. Et je n'ai pas l'espace pour le faire moi-même. "

Bas de couture
Enfin, la Car Interests Foundation a constaté que les juges avaient bien écouté. "Et ils voulaient tout savoir sur l'affaire, ce qui était exceptionnellement bien documenté." En revanche, Lenoir n'a pas trouvé l'argument des autorités fiscales très fort. «Chaque fois, ils essaient d'expliquer d'une manière différente et de bien les faire comprendre. Mais dans l’ensemble, leur conclusion reste inacceptable. »Quoi qu’il en soit, la décision du tribunal lors du premier procès est attendue dans six semaines et il deviendra clair si le sentiment positif est également un indicateur correct.

Vous pouvez lire plus d'informations sur le premier processus de test dans le bulletin d'information de Stichting Autobelangen. L'article en question contient également un clip vidéo avec une interview de Wouter van Embden et Arjan Lenoir.

 

 

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