Les Américains des années 70 avaient souvent une couche de vernis thermoplastique. Si, par la suite, ces classiques recevaient une nouvelle veste, cela se produisait souvent rapidement pour des raisons de coût et avec une peinture 2K. Et là la misère a commencé.
Ces peintures ne se tolèrent pas. Et ce n'est pas aussi souvent dit à cause de quelque chose d'effrayant et de chimique, mais en fait parce qu'ils ont des coefficients de dilatation différents. Cela amène la couche sous-jacente à "dessiner" la couche supérieure.
Les peintres les plus sérieux ont vite compris qu'une couche isolante entre les couches de laque retardait au moins ce processus pendant longtemps. Mais dans l’intervalle, il est apparu que les personnes qui nous ont dit qu’un tel chariot, pulvérisé dans une peinture thermoplastique, devait être poncée à nu, ont néanmoins obtenu le même résultat.
Donc, si vous pensez que votre voiture a besoin d'une nouvelle couche de peinture, le conseil est le suivant: continuez à poncer jusqu'à ce que vous soyez sur la plaque vierge. Ce conseil ne s'applique pas aux propriétaires de Corvette.
Dans le passé, j'ai également travaillé sur des voitures avec de la peinture thermoplastique, y compris des Rolls Royce des années 30 qui ont été repeintes.
Il n'est pas possible d'isoler ce vernis, le vernis devient chaud en été, au soleil, puis le vernis thermoplastique recommence à couler (fusion), ce qui entraîne également la déformation de toutes les couches supérieures.
Le seul remède est l’enlèvement, mais un disque de ponçage devient plein et encrassé, la peinture fond et reste sur le disque de ponçage comme des gouttes.
Ma méthode est la suivante: avec un grand brûleur de cuir de toit (brûleur au propane), la peinture est chauffée considérablement (ne brûle pas) de sorte qu'elle fond. Puis, avec un couteau à mastic collant la peinture, il est très facile et rapide de laisser passer des chiffons entiers.
oui une catastrophe le cadet opel qui avait aussi quelque chose comme ça ou vous devez le couvrir avec époxy couche par couche, pas trop épais, et ne pas le laisser sécher dans le four pendant une nuit,
C’était ce que j’avais fait plus tôt au cours des années 70 et j’ai eu de nombreux problèmes: la peinture a commencé à brûler = se dissoudre avec différentes marques de peinture et à recouvrir le produit de remplissage. Il était donc conseillé de travailler avec un segment d’usine proche voté et alors vous avez moins de problèmes, mais ce n’est pas une nouvelle que chaque pulvérisateur sait,