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La première Ford Mustang, idée originale de Lee Iacocca (deuxième partie, finale)

Ford Mustang
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Mardi 2 Juillet 2019 Lee Iacocca est décédé chez lui à Bel Air. Le fils d'un immigré italien s'est fait connaître dans l'industrie automobile, a provoqué une véritable révolution marketing chez Ford (56 pour '56) et a été le père spirituel de la Ford Mustang. Il a déclenché un énorme succès commercial. Sur 9 Juillet, nous avons décrit 2019 première partie de l'histoire de la Mustang primordiale. Dans cette deuxième et dernière partie, nous décrivons les développements ultérieurs de la première génération.

Tenant compte de la coutume américaine, les premiers ajustements ont été effectués peu après les débuts. Outre l'ajout de la variante Fastback 2 + 2 à l'année modèle 1964 annoncée en août 1965, des ajustements ont également été apportés à la carte d'appel de la Ford Mustang: la calandre a été modifiée. L'emblème était maintenant "porté" par quatre bandes chromées. Le plus important était la divergence du bloc 2.8. Une source de mesure 3.273 cc a désormais trouvé sa place dans la Ford Mustang la plus élémentaire. Le Fastback de base - la nouvelle variante - en était également équipé. De plus, une ligne était tracée à travers le bloc 4.3.

Bloc 289 cu

Cela avait déjà été mis à niveau vers le bloc 1964 V4.7 Windsor dans le cadre de 8, mieux connu des experts par le bloc 289cu. Cette source d'alimentation a également reçu plusieurs variantes d'alimentation, allant de 203 à 275 PK. Cette dernière variante est également connue sous le nom de Windsor HiPo (haute performance) et a déjà trouvé sa place dans le Fairlane. Dans les échelles de puissance inférieures, le bloc était équipé d'un double carburateur. Les sources d'énergie les plus puissantes ont été équipées d'un carburateur quadruple. Une autre adaptation technique de l'application d'une dynamo à la place d'un générateur électrique.


De plus en plus complet

Un poker au sol disponible en plusieurs couleurs a également trouvé son chemin vers la Ford Mustang, qui, du modèle AM ​​1965, était également équipée d'une radio AM en standard. Pour l’année modèle 1966, le tableau de bord (le compteur de vitesse des pneus a été remplacé par des horloges rondes) et les fonctions de sécurité ont été ajustés. En outre, la 4.7 V8 dans la variante 228 PK pourrait être équipée du Ford "cruise-o-matic", une nouvelle boîte automatique à trois vitesses. La calandre, passée de la structure en nid d'abeille à la structure en fente, a perdu ses quatre bandes chromées. La variante de modèle 1966 est le produit le plus vendu à ce jour - et probablement pour les années à venir: les unités 607.568 ont trouvé le chemin de l'acheteur.

Personnalisation avant la lettre

Avec la Mustang, Ford s'est également avéré être en avance sur son temps au niveau des équipements. La Ford Mustang, après tout - certainement de l'année modèle 1965 - est également devenue le symbole d'une voiture en grande partie personnalisable et pourrait être équipée de nombreuses options (telles que la climatisation, la console centrale, les accents en bois, les matériaux de haute qualité) et les forfaits. L'ajout le plus populaire était le paquet d'équipement GT. La Mustang a reçu un magasin d’horloges sportif, une calandre avec antibrouillards, un bloc V8 (généralement la variante 228 PK) et des freins à disque.

Shelby

La variante qui appartient incontestablement à la Mustang primale est la Shelby Mustang GT 350. Ford n'a pas pu résister à l'offre de Caroll Shelby de construire des Mustang. Le Shelby a été conçu en partie pour la course. Pour être admis dans le monde de la conduite en compétition, les gens ont été obligés de construire au moins des unités 100. Cela a réussi en quelques jours. La GT-350 était équipée du bloc Windsor V8 avec une cylindrée de 4.736 cc et une puissance de 310 PK. Il a piloté la Shelby GT-350 à une vitesse maximale de 225 kilomètre à l’heure. Les unités 1965 de cette variante ont été construites en 562. 1966 suivait dans 1.444, dont six convertibles. Une grande partie était destinée à la société de location de voitures Hertz (noire avec bande d'or) et n'a pas été construite à des fins commerciales. Tous les modèles GT-350 - à l'exception des six convertibles - étaient basés sur le Fastback 2 + 2.

Primordial Mustang: un succès incroyable et un terreau fertile pour la nouvelle génération

La toute première série de la Ford Mustang a été construite de 1964 à 1966 au total près de 1,3 un million de fois. C’était un exploit inimaginable que même les dirigeants de Ford pensaient impossible. Il a placé la boucle d’introduction «L’inattendu» dans une perspective glorieuse. Et pas seulement ça. L'énorme succès de la Ford Mustang est le terreau de tout pour la popularité dont jouit la Ford historique à ce jour.

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