Zone environnementale d'Utrecht trop complexe pour une suspension judiciaire immédiate

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Le juge des référés a jugé aujourd'hui que la zone environnementale controversée du centre d'Utrecht resterait provisoire. Il estime qu'il faut plus de temps pour évaluer les chiffres et les rapports sur les effets de la zone environnementale. Pour la discussion de fond sur la signalisation dans la ville et les normes utilisées, le juge se réfère à la chambre multiple. Le procès se poursuivra plus tard cette année, mais la zone environnementale d'Utrecht sera maintenue car le juge a accordé la priorité aux intérêts de la commune d'Utrecht et de ses citoyens.   

Le Royal Dutch Automobile Club (KNAC) a engagé une procédure sommaire. L’organisation souhaitait, en partie pour un certain nombre de clubs de voitures anciennes, une interdiction immédiate de la zone. Elle a utilisé des points de départ étroitement liés aux effets non prouvés des zones des villes allemandes et des panneaux de signalisation.

Pour le moment, la Peugeot 504 Diesel restera une personne non grata dans la zone environnementale d'Utrecht. Photo: Erik van Putten
Pour le moment, la Peugeot 504 Diesel restera une personne non grata dans la zone environnementale d'Utrecht. Photo: Erik van Putten

Démolition avec subvention
Selon Utrecht et Milieudefensie, l'exclusion des vieilles voitures sales du centre-ville permet à 30 de réduire ses émissions de suie sur une base annuelle. Depuis que Utrecht a décidé à 2013 de créer une zone environnementale, les propriétaires des véhicules en question ont eu la possibilité de faire abandonner cette voiture avec une subvention. Ils ont également reçu une contribution pour l'achat d'un moyen de transport plus propre. Selon la municipalité, ce système est largement utilisé.

Critère sélectif
Selon le juge, les citoyens décident eux-mêmes s'ils achètent une voiture plus propre ou s'ils prennent le risque d'une amende. «La municipalité n’est pas responsable de cela. Par conséquent, les coûts qui en découlent ne peuvent constituer une raison pour interdire la zone environnementale. "Ce que le tribunal n'a pas inclus dans les considérations, c'est que c'est la municipalité d'Utrecht qui a imposé la prime à la démolition et a donc incité le citoyen à acheter pour passer à une autre voiture plus propre. Le critère de la non-responsabilité de la commune d'Utrecht a donc un caractère sélectif.

L'inégalité juridique n'a pas été discutée
De plus - et cela n’a pas été discuté - il existe un degré élevé d’inégalité juridique. Ton Entrepreneur, Ton Aarts, a récemment déclaré via Twitter qu'il "est fou qu'une personne possédant une VW Lupo 3 L efficace de 2000 ne soit pas autorisée à entrer dans la zone et une personne possédant un Hummer de 2006 beaucoup plus consommateur de diesel - qui respecte également le même standard européen satisfaisant. On peut également se demander si une personne conduisant une voiture diesel approuvée par APK de 2000 et payant correctement le taxi MRB peut être bannie de certaines zones, tandis qu'une personne répondant aux mêmes critères qu'un moteur diesel de 2001 ou ultérieur peut entrer.

La complexité nécessite plus de temps
Ce qui obscurcit également la perspective, c’est que la municipalité d’Utrecht conduise toujours des autobus urbains sales, alors que, selon TNO, il a déjà été démontré que des autobus propres pouvaient avoir les meilleurs avantages pour l’environnement. En outre, des bus régionaux polluants peuvent également pénétrer dans la zone environnementale. D'autre part, il pleut des amendes pour les délinquants entrant dans la zone environnementale avec un diesel d'une année de construction pour 2001 avec enregistrement néerlandais. Selon le KNAC, il ne s'agit que de quelques exemples d'incohérences dans le champ d'application de la zone environnementale. Le fait que la zone environnementale soulève encore de nombreuses questions indique que l'intention du KNAC de suspendre la zone était la bonne. Parce qu’il n’est pas surprenant que la juridiction en référé ait besoin de plus de temps pour comprendre la complexité de la mesure. C’est aussi pour cette raison que la zone aurait dû être suspendue - du moins pour le moment. Plus tard cette année, il y aura certainement un cas de suivi.

Source: ANP et KNAC
Edited: Erik van Putten, Auto Motor Klassiek

 

 

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Une réponse

  1. Il est également apparu récemment que la consommation et les émissions des voitures neuves sont présentées beaucoup plus roses, car les tests sont manipulés avec, entre autres, différentes huiles, le masquage des coutures, la déconnexion de la dynamo et d'autres dispositifs, des pneus gonflés à haute vitesse, etc.
    Cela me semble être d'une grande importance pour la création d'une zone environnementale, car cela signifie que les voitures admises ne satisfont pas à la norme sur laquelle repose l'admission.

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