Mazda Familia Pick-up (1967-1977). Un classique robuste et performant.

Quiconque visite régulièrement la Grèce reconnaîtra probablement cette voiture. Vous croiserez sans doute encore le Mazda Familia Pickup (deuxième génération) dans les rues de ce pays. Non seulement un classique apprécié, mais aussi un véhicule de travail d'une autre époque. Ce véhicule est encore régulièrement utilisé par les petites entreprises, qui l'utilisent à diverses fins.

Le pick-up présenté était basé sur la Mazda Familia de deuxième génération, construite au Japon pendant plus de dix ans. Son apparence est restée pratiquement inchangée jusqu'à la fin des années 1970. Sur certains marchés, comme l'Afrique du Sud, la Thaïlande et les Philippines, sa production s'est même poursuivie jusque dans les années 1990.

Au fil des ans, le Mazda Pick-Up a été proposé avec des moteurs quatre cylindres simples mais fiables. Initialement, les moteurs de 985 cm³ et 1169 1272 cm³ étaient disponibles, suivis plus tard par le moteur de 50 58 cm³ (OHC). Ces moteurs développaient respectivement 69 ch, 500 ch et 600 ch. Ils étaient associés à une transmission manuelle à quatre rapports synchronisés. Mazda proposait plusieurs options de chargement pour ce modèle. Les codes de modèle faisaient référence à la charge utile et au niveau de finition. Le Pick-Up était disponible avec une benne courte ou longue, et la capacité de chargement variait donc entre XNUMX et XNUMX kg.

Ces pick-up Mazda présentaient un design simple, avec des freins à tambour sur toute la largeur, de petites jantes de 12 pouces et une benne d'environ 1,70 mètre de long. Sur le marché américain, le modèle était reconnaissable à ses phares scellés. Avec un poids d'environ 740 kilogrammes, c'était un pick-up léger et maniable, idéal pour une utilisation en ville.

Bien que le pick-up se soit vendu régulièrement au Japon et sur certains marchés d'exportation, le nombre de véhicules importés en Europe et aux États-Unis est resté limité. En Grèce, le petit pick-up était régulièrement demandé. En Afrique du Sud, le modèle était vendu sous les noms de Mazda F-1000 et F-1300, et en Thaïlande sous des noms tels que Familia Super Cab et Maxi Cab. Ces versions, avec les modifications extérieures nécessaires, sont restées en production pendant une période remarquablement longue, jusqu'à la fin des années XNUMX. Par ailleurs, Kia a également produit ces variantes de pick-up de la génération Familia (génération Presto) en Corée du Sud. Dans ces cas-là, il était appelé Kia Master.

Il est intéressant de noter que ce fourgon Mazda présentait de nombreuses similitudes de conception avec le pick-up Datsun 1200, notamment au niveau de l'habitacle et de la benne. Cela permettait parfois d'interchanger les pièces. Le petit pick-up Mazda jouit donc d'un statut culte auprès des passionnés. Et en Grèce, il est toujours populaire auprès des petites entreprises de tous horizons. Preuve que la technologie robuste et simple d'antan est bien plus durable et utilisable qu'on ne le pensait. Même aujourd'hui.

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