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Panther Kallista: Le printemps arrive!

ER Classics Bureau 2022

Janvier est le moment idéal pour acheter un cabriolet. Le monde entier a été paralysé par un autre hiver pluvieux détrempé et cinquante autres nuances de gris sont prévues pour les mois à venir. Et nous n'avons jamais vu le plaisir de cela. Et parce que nous avons un état d'esprit large et une nette préférence pour les classiques utilisables, nous sommes satisfaits d'un Panther Kallista.

Le modèle de volume de rêve

Et ces Kallistas étaient destinés à Panther comme un point culminant des ventes pour les années quatre-vingt du siècle dernier. Ils étaient alors «rétro» et maintenant «néo-classique» ou «classique». Faut-il également couvrir le SsangTong Kallista, construit jusqu'en (ou en) 1992, avec le manteau de l'amour? À propos, seuls 78 ont été fabriqués. Vous êtes donc au bon endroit en termes de rareté.


Mieux vaut ...

La Panther West Winds Car Company a été fondée en 1972 par Bob Jankel et a construit des voitures spéciales, souvent inspirées de vrais classiques. L'usine était située près de la piste de course de Brooklands à Surrey. Les principaux modèles construits étaient la J72, une «réplique» de la Jaguar SS110. Il pourrait être fourni avec la technologie Jaguar de 3,8 à 5,3 litres. Environ 375 ont été fabriqués. Le Rio était une conception angulaire basée sur le dessous de la Triumph Dolomie. La Lima Series One était censée ressembler à une Bugatti et a été fabriquée sur le châssis du Vauxhall Magnum. Après environ 600 exemplaires, est venu le Lima Series 2 dont environ 300 ont été réalisés.

Mauvais goût XXL

Le DeVille était une grande chose dans le sens de la Bugatti Royale. Entre 1974 et 1982, il y avait 11 acheteurs avec assez de saveur, mais sans trop de bon goût. Mais vous ne pouvez pas discuter du goût.

Mais en attendant, nous étions en Angleterre. Alors Panther a eu des problèmes financiers. En 1980, la marque a été achetée par Jindo Industrial Co. Ltd avec l'adresse 17-6, Jugyeopsan-ro 269beon-gil, Soheul-eup, Pocheon-si, Gyeonggi-do, République de Corée et renommée Panther Car Company.

Le nouveau corps en aluminium Kallista a été introduit à la fin de 1982. À la fin de 1983, lorsque la production de Kallista a commencé, la société a déménagé ses installations de fabrication dans un nouvel emplacement dans le circuit de Brooklands et a conservé le site de Canada Road pour sa division de service. La production y a continué jusqu'en 1988. La société a ensuite déménagé dans un nouvel emplacement à Harlow et a continué à fabriquer le Kallista, puis le Solo.

Et que Kallista aurait dû devenir le modèle de volume

La biplace était un mélange convivial de lignes épurées classiques, de courbes agréables et de la technologie Ford à toute épreuve. La motorisation était comprise entre 1600 2,8 quatre cylindres et 2,9 et 1450 litres six cylindres. En tant que «modèle de volume», un peu moins de 1982 ont été fabriqués entre 1990 et XNUMX.

Puis vinrent le Solo et l'exhibitionniste Panther 6 à six roues et un V8,2 de 8 litres à deux turbos.

Le rideau est tombé après la poignée de SsangYongs dont nous avons parlé.

Nous avons trouvé le Kallista qui nous a amenés à cette histoire chez Big Boys Toys à Hoevelaken, où il a joyeusement «brillé» entre tout un tas de Corvettes. Attachant: Un tel Kallista n'est pas prestigieux. Il n'impose pas impitoyablement le respect. Mais un tel Kallista est agréablement abordable, courageux et doux, et pourtant un peu dur. Vous pouvez vous détendre avec. Et avec la technologie quatre cylindres Ford, vous pourriez faire vos courses avec un temps légèrement meilleur.

Chouette aussi: la Panther 6… qui n'est pas devenue un modèle de volume, encore moins un modèle de revenus

11 Commentaires

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  1. Moteur Ford CVH.
    La conversion avec un moteur RS-T ou un Zetec plus récent devrait être possible.
    Vous obtenez un chariot en douceur à partir de là, qui sera sous-estimé par beaucoup.

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