Le Tulpenrallye ne démarre réellement que sur 7 en mai. Toutefois, les parties intéressées et, bien entendu, les participants eux-mêmes pouvaient déjà se réjouir à Almere samedi après-midi.
Normalement, l’inspection technique d’un rallye est un peu ennuyeuse: la paperasse, voir si toutes les lumières de la voiture fonctionnent, ce genre de chose. L'organisation du Rallye des tulipes en avait fait plus cette fois. Sur le site Athlon (une société de leasing qui s'appelle elle-même un «fournisseur de mobilité»), non seulement les plus de voitures participantes à 200 ont été testées; les classiques se sont également affrontés dans un sprint.
Athlon avait également un certain nombre de nouvelles voitures exposées pour les personnes intéressées. Après tout, la plupart des amateurs de voitures classiques possèdent également une voiture moderne. Bien qu'il soit clair que tout le monde n'était pas aussi bien informé sur le look moderne. "Oh, est-ce que c'est une de ces Teslas ?", avons-nous entendu quelqu'un demander. Oui, c'était bien une Tesla. D'autres marques étaient également représentées, permettant entre autres de présenter la nouvelle BMW Série 5 et Alfa Vue de Roméo Stelvio.
Le 7 May, tous les participants s’inscrivent à la Schlossplatz à Tegernsee, en Autriche. Le rallye commence vraiment le matin suivant: à partir de 13 heures, les voitures classiques 7.31 commencent à participer à cette édition 200®, longue de plusieurs kilomètres.
Pendant plusieurs années, le terrain était un peu monotone, rempli de BMW 2002, de Volvo Amazon et Alfa Giulias. Cela a changé ces dernières années, y compris cette édition. Par exemple, Ton et Daniël van Dorsselaer participent à une Coccinelle très ancienne, à partir de 1949. Aussi belle est la Alfa Romeo 6C 2500 SS de 1946 de Ralph van de Bos et Tom Deschan. Et un rallye néerlandais appartient à une voiture néerlandaise, nous espérons donc un bon résultat pour le DAF 55 Marathon (1968) de Rob van Dooren et John van Dam.
Les vainqueurs de l'année dernière, Alexander Leurs et Peter van Hoof, défendront leur titre avec leur Opel Ascona de 1970. Renger Guliker a gagné en 1983, puis 'la tulipe' était un autre rallye de vitesse, avec une Porsche 911. Il a toujours ce 911, mais n'est pas autorisé à participer car il est trop nouveau. L’organisation devrait bien sûr faire une exception pour un ancien vainqueur, mais cela ne se produit pas. Guliker participe également à une Porsche, mais maintenant un 911 T de 1969. Et cet autre vétéran de Porsche est également présent: Gijs van Lennep, avec Peter Rovers comme navigateur, dans un 356 A Coupé de 1953.
Quel que soit le classement final, les vrais gagnants sont déjà fixés pour nous: les équipes participant à une voiture d’avant-guerre. Cette année, il y a quatre voitures dans la catégorie Vintage (une Bentley, une Alvis, une MG et une Lagonda), mais aussi deux dans la classe Sporting: Michiel Hehenkamp et Ron Nakken avec leur Invicta S (1932) et Ruud et Miriam. Wesselink avec eux Citroën Traction Avant (1937).
Ceux qui veulent voir les voitures participantes eux-mêmes peuvent venir à Noordwijk le 13 en mai (à partir d’environ 13.00 heures). Au fil d'arrivée au Grand Hôtel Huis ter Duinen, les participants reçoivent des tulipes et peuvent déguster hareng et Corenwyn selon la tradition. Comme d'habitude, cela ne se produit qu'après le sprint sur le boulevard Koningin Wilhelmina.
