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Voitures naines. Un nouveau départ après la seconde guerre mondiale

Voitures naines
ER Classics Bureau 2022

Voitures naines. Cela ne sonne pas vraiment bien. Le nom n'aura donc pas été conçu par une équipe de spécialistes du marketing. Mais les "voitures naines" sont petites. C'est clair. Ils deviennent très populaires en dehors des Pays-Bas. Mais c’est parce que les Pays-Bas sont à la traîne des tendances. Les classiques hollandais, par exemple, sont toujours meilleur marché que leurs parents dans divers pays étrangers. Nous connaissons quelques spécialistes classiques qui dépendent des ventes à l'étranger pour 75%.

En toute honnêteté: le spécialiste classique qui a vendu quarante voitures en une fois à un Russe qui avait décidé de créer un musée de l'automobile entre une bouchée de caviar et une gorgée de vodka est une exception. Et l'homme qui a décidé une semaine avant la célébration du jour J en Normandie qu'il souhaitait être là avec une BMW "Wehrmachtsenspann" était aussi ça. Il a exploité les euros 220.000 pour en acheter un rapidement.


Voitures naines donc

Aujourd'hui, les plus petites voitures sont conçues pour les villes les plus fréquentées. Dans le passé, les plus petites voitures étaient conçues pour les personnes aux portefeuilles les plus étroits. Après la Seconde Guerre mondiale, posséder une moto était un luxe. Des gens comme le notaire et le vétérinaire conduisaient le moteur. Posséder une voiture était un rêve à l'époque. Une voiture était un objet d'état indiscutable. Et vous étiez à sec dedans. Il y avait donc un marché pour les voitures bon marché. Les petits prix requis ont entraîné la création de très petites voitures.

Du fait qu'il y avait peu de capital initial, ces "volkswagens" devaient être simples sur le plan technique et bon marché. De ce fait, les pièces de moto et la technologie ont été largement utilisées. Petits moteurs à deux temps et entraînement par chaîne. Et quelque chose d’abri, vous savez quoi: nous le faisons en douceur. Les différentes promotions aboutissaient généralement à la mise au point d'animaux sympathiques mijotés et amicaux dont le style était souvent optimal.

Peu importe leur taille, les différences étaient énormes

Et même le "petit" est relativement relatif et subjectif. Le néerlandais DWergAutoClub DWAC explique clairement ce dont il est question, à savoir les véhicules historiques motorisés à roues 3 et 4 d’une cylindrée jusqu’à 600. Et le terme "historique" est décrit comme "des véhicules dont la production a été arrêtée avant 1970".

La plupart de ces voitures ont été construites dans les années cinquante du siècle dernier et s'appelaient alors "scooter de mobilité", "voiture à bulles" (en particulier celles avec de grandes fenêtres cintrées) et aussi simplement "petites voitures".

Seuls quelques modèles de voitures naines ont été construits en grand nombre (plus que les unités 100.000) tels que le Messerschmitt, le Goggomobil et la BMW Isetta. Des dizaines ou des centaines ont été faites de beaucoup plus. Mais dans le pays des voitures miniatures, «Rovin» est aussi une marque qui chatouille l’avidité.

Beaucoup de fabricants, peu de production

De loin, la plupart des modèles de plus de 1500 des constructeurs 500 ne sont que 1 ou fabriqués plusieurs fois. Ils sont conçus et construits dans de nombreux pays européens et non européens. surtout en Allemagne, en Angleterre, en Espagne et en France. Mais aussi aux Pays-Bas. Et nous y reviendrons AutoMotorKlassiek, le magazine auquel vous souhaitez vous abonner depuis si longtemps.

 

Après la Seconde Guerre mondiale, seul un très petit pourcentage de ces voitures de la Résurrection a survécu à l'épreuve du temps et les survivants sont maintenant chéris par toutes sortes de personnes à l'intérieur et à l'extérieur d'un club. Au DWAC, par exemple, il s’agit de voitures miniatures 800, dont 150 sont en état de rouler; des activités ou des plans de restauration existent pour tous ces autres. Ces nains appartiennent à de tels propriétaires de 200. Ce sont plus que différents modèles 100, fabriqués par ces différents fabricants 60. Il y en a des uniques.

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3 Commentaires

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    • Mon frère a eu une petite voiture au début de 50 pendant des années, ce qui ressemble beaucoup à celle montrée, la marque était Julien, un AVC 4 350 cc Triumphmoteur Je soupçonne une fabrication française, monté à l'arrière (j'étais très jeune), la carrosserie était en bois et recouverte d'un tissu en cuir (une version démodée du tissu skai) telle que celle utilisée à Loyd. Je ne l'ai jamais revu sauf une fois sur une Site américain pour voitures étroites.

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