Aux Pays-Bas, le nombre de voitures particulières âgées de 15 ans et plus a considérablement augmenté depuis 2008. Statistique Pays-Bas a calculé cela. Bien que toutes les catégories d’âge ne montrent pas d’augmentation, les jeunes jeunes en particulier jouissent d’une popularité croissante. Les avantages fiscaux et la longue durée de vie d'une voiture sont les deux principales raisons de l'augmentation du nombre. Au total, des millions de jeunes et moins jeunes sont inscrits aux Pays-Bas.
Un aspect important est que les entrepreneurs considèrent les voitures de 15 ans au moins comme attrayantes sur le plan fiscal. A partir du moment une voiture 15 ouiar vieux est l'addition (35%), à savoir calculées sur la base de la valeur économique (valeur actuelle) et - comme on le sait - non sur la base de la nouvelle valeur (prix catalogue). L'augmentation de la durée de vie moyenne d'une voiture est une autre raison de la croissance du stock de jeunes néerlandais. Au cours de la dernière décennie, l’âge moyen a augmenté d’environ deux ans.
La part des jeunes jeunes a augmenté
Dans le total des parkings voyageurs, le pourcentage de jeunes travailleurs (en années 15 à 25) a notamment augmenté au cours des dix dernières années. (de 9 à 19%). Le pourcentage de voitures anciennes (Année 40 et plus) augmenté beaucoup moins dans le même temps, à savoir de 1 à 2 pour cent. Les Pays-Bas comptent sur 1 de janvier 2018 1,6 millions de jeunes de 15 à 25 ouiar. Le nombre de voitures de collection (années 40 et plus) était des copies 140.000.
Les jeunes de 25 à 40 ont moins de popularité
Le pourcentage de jeunes travailleurs de l’âge de 25 jusqu’à 40 ouiar est tombé en dix ans. Depuis le début de 2014, les voitures de cette catégorie d'âge ne sont plus exonérées de la taxe de circulation. Pour 2014, la part des jeunes de cet âge était en hausse 2,5 prdepuis ce moment, il est tombé à 2 procgreffer sur 1 Janvier 2018. Au début de l'année dernière, il y en avait presque dans notre pays 170.000 Les jeunes immatriculés âgés de 25 à 40, tandis que Statistics Netherlands a calculé que le nombre de voitures particulières de 40 ans et plus augmentait avec les unités 10.000 (arrondies) jusqu'à 140.000.
Importation accrue
L'importation du nombre de voitures particulières de plus de 14 ans 15 a augmenté ces dernières années. En 2018, il y avait presque 12 duiimporté. Dix ans plus tôt, c'était toujours là 10 dumille. Cependant, l’importation de ces voitures ne couvre qu’une petite partie, pas encore 1 prIl s’agit du nombre total de voitures anciennes et jeunes qui ont pris la route l’an dernier. La part du lion des voitures particulières se retrouve dans cette catégorie en raison du vieillissement.
Volvo adorée par les jeunes conducteurs d'affaires
Les modèles de Volvo, Mercedes-Benz et BMW sont les plus populaires parmi les conducteurs de jeunes entrepreneurs (année 15-25). La seule marque non européenne figurant dans le top 10 de cette catégorie est Toyota, qui occupe la sixième place. Les conducteurs privés, qui pour différentes raisons choisissent une voiture plus ancienne, se sentent bien servis avec des modèles Opel, Volkswagen et Peugeot. Dans cette catégorie également, Toyota occupe la sixième place dans le top dix. La Ford Focus est très réputée pour les entreprises et les particuliers. Un peu plus tôt, il était apparu que parmi les voitures des années 40 et plus destinées aux Volkswagen refroidies par air, la Citroën 2CV et plusieurs types de Mercedes-Benz, qui ont également obtenu les meilleures notes dans la zone d'importation l'année dernière.
Kilométrage différent par catégorie
Le kilométrage indique différentes valeurs par catégorie. Les jeunes plus jeunes parcourent en moyenne 10.000 et 12.000 en moyenne par an. Les voitures particulières ayant un âge compris entre 25 et 40 sont beaucoup moins utilisées. Les particuliers parcourent des kilomètres 4.100, les chauffeurs professionnels parcourant en moyenne des kilomètres 4.800. Pour les voitures particulières de 40 ans et plus, le kilométrage annuel reste négligeable pour les entreprises et les particuliers: 1.700 kilomètres en moyenne.
Source: CBS
Édité: Auto Motor Klassiek, Erik van Putten
Ma station Nissan Primera de 1999 roule toujours comme neuve. Je ne me souviens même pas si j'ai déjà remplacé une ampoule. Même le remplissage en huile n'est pas nécessaire
Jusqu'à ce que Boevenbende van Rutte voie de nouveau l'argent ici
Depuis novembre 2012, je conduis une Mercedes 200D 1986, qui aura 1/3 siècle à la fin de cette année. La voiture n'est pas rapide et elle n'a ni climatisation ni ABS, mais elle roule à merveille, tranquillement, confortablement, est économique - 1: 18,4 - et elle ne m'a jamais déçu.
En moyenne, j'ai parcouru 52.000 km. par an, donc considérablement plus que la moyenne. Le score final est maintenant de 580.000 km et la voiture donne l’impression de pouvoir parcourir facilement cette distance. Je n'ai jamais à remplir quoi que ce soit entre deux tours.
Je fais en grande partie la maintenance moi-même et consiste à remplacer l'huile et les filtres (tous les 15.000 500.000 km), à tout vérifier périodiquement et à équilibrer les roues. Bien sûr, il y avait des coûts, comme une nouvelle chaîne de distribution et des injecteurs à XNUMX XNUMX (ce qui est nécessaire) et j'ai fait repeindre la voiture car après trente ans, la peinture était simplement «allumée».
En bref: avec un jeune homme comme celui-ci, vous pouvez rire partout dans le monde.
Reconnaissable. Je vois que, par exemple, de belles Toyota Corolla E11 d'environ 2000 euros se vendent rapidement. Ce sont encore de bonnes voitures et pas trop chères à entretenir. Il y a beaucoup de plaintes concernant les versions plus luxueuses des voitures modernes en particulier. Très cher à entretenir. Des montants de mille voire des milliers d'euros par an sont normaux.
Je conduis une jeune minuterie ou une vieille voiture (Audi) depuis neuf ans maintenant. Une moyenne de 10.000 800 km par an. L'année écoulée a été chère (XNUMX euros ensemble) avec une cat. En grande partie neuve, un échappement et des pneus avant neufs, mais les années précédentes, il était de plusieurs centaines d'euros pour l'inspection et les réparations. Inconvénient: il y a presque toujours quelque chose, les serrures de portes sont moins importantes, quelques fuites ici ou là, mais tant que ce n'est pas très grave, vous conduisez à bon marché. Les pièces peuvent devenir un problème en particulier, car VAG n'est pas enthousiaste pour les propriétaires de voitures anciennes. Je connais assez de gens qui se moquent de moi avec ma vieille boîte mais qui sont plusieurs fois plus chères.