La ligne entre chic et criard est parfois très mince. Prenez la série Designer de Lincoln dans les années 1978, qui est vraiment sur le point d'être équilibrée. Nous nous plongons dans l'oasis de verdure d'un Lincoln Continental Mark V Hubert de Givenchy de XNUMX. Habillé par le célèbre créateur de mode français.
Texte et photographie: Aart van der Haagen
Appelez le Lincoln Continental Mark V le dernier des Mohicans. Avant que la Ford Motor Company n'ait mis au régime ses modèles de division premium. Il vient de sortir les années 1979, ainsi que les versions peut-être encore plus grandes des berlines arrière à deux et quatre portes du programme Continental. Apparemment, cela a également provoqué quelques sentiments avec Lincoln lui-même, témoin du videur sous une publicité: "XNUMX pourrait être la dernière année pour une voiture de luxe de cette dimension".
Soulagé des dilemmes
Déjà avec le précédent Lincoln Continental Mark IV, Lincoln a lancé la série Designer, une collection imaginative de traitements de haute couture en collaboration avec des partenaires renommés qui ornent normalement le corps humain. Cela a soulagé la clientèle estimée des dilemmes posés par les groupes de luxe, avec des possibilités infinies en termes de décoration intérieure et extérieure. Pour la série Designer, l'acheteur a laissé ce choix à l'un des quatre experts, Hubert de Givenchy, Bill Blass, Emilio Pucci ou Cartier. Ce dernier, invariablement appelé sans prénom à sa demande, jouissait d'un statut distinct de créateur de montres entre les trois rois de la mode. Il n'y avait donc rien d'autre à choisir que le cachet d'un créateur spécifique. Pour améliorer encore l'exclusivité, Lincoln a mis au défi ses partenaires créatifs de proposer une nouvelle combinaison chaque année modèle.
Hypnotique
Sur la base de ce qui précède, les lecteurs attentifs remarqueront qu'une Lincoln Continental Mark V Givenchy de 1978 est révélée sur ces pages. Au moment d'écrire ces lignes, il est en consignation chez Venema Antiques & Classic Cars à Drempt. Si l'immense carrosserie repose principalement sur ses dimensions et ses accents marron clair, l'intérieur est carrément hypnotique. Les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte, les encombrants piliers C, le ciel, absolument tout est vert et d'une nature si intense que vous pensez explorer la vie sous-marine près d'une île tropicale.
Le cuir brille vers vous et avec sa structure lisse n'essaye pas de vous maintenir en place lorsque le conducteur met la tête dans la tête. Si vous jouez calmement sur le Lincoln, il s'avère extrêmement confortable. Il connaît aussi une certaine modestie, même sous le capot, car il n'y a qu'un V6,6 de 8 litres à rugir. Seulement? Oui, au lieu d'un 400 CID, vous pouvez également opter pour un 460 CID, qui mesure 7,5 litres. Ce n'est pas du tout utile et d'ailleurs, vous voulez voler la vedette avec un tel Hubert de Givenchy, n'est-ce pas? Cela fonctionne mieux lentement.
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Malheureusement, la presse néerlandaise a souvent critiqué et livré des Américains, ce qui est dommage. Parce qu'à l'exception d'un DS-19, ce pour quoi ils étaient faits n'était absolument rien d'Europe adapté pour voyager à travers l'Amérique et le Canada. Vous voyez, écrire express n'est pas conduire, mais voyager. Cela a été fait ici à l'époque. J'ai fait la navette pendant des années avec une Chrysler Imperial Le Baron de 1975. L'AC était si bon que vous pouviez suspendre la viande pour la faire sécher.
Pas de bruit, pas de bruit, 1 contrôle du doigt et presque aucun entretien. Rien n'était cher sur une telle voiture et tout fonctionnait. De l'espace pour 6 personnes, une valise qui s'adapte parfaitement aux skis et des freins à disque tout autour! Nous en avons disposé en 2010.
Madame me manque toujours.
Oui, Bastiaan, vous avez tapé dans le mille.
Quand tu vieilliras un jour, "ça te rouillera le cul" ce que les autres pensent ou disent.
Incidemment, il s'agit le plus souvent de s'en prendre à quelque chose que vous êtes, pouvez ou avez, et qui est inaccessible pour eux.
Vous avez mangé du fromage des voitures pour «faire la navette» dans une Chrysler Imperial Le Baron.
Partez toujours avec une bonne perspective et rentrez chez vous reposé... avec un grand sourire sur le visage.
Si vous avez grandi avec des voitures américaines des années XNUMX, maintenant c'est végétant avec toutes ces « poubelles » de luxe chères qui ne m'apportent aucune émotion, excitation ou plaisir.
Vingt mille euros pour un Mark V ou un Impérial Le Baron, ce n'est qu'une petite bière, quand on se rend compte que dans 15 ans on sera en maison de retraite ou à l'abri et que l'espérance de vie du fast-food d'aujourd'hui et de l'homme stressé dépasse à peine quatre-vingts.
Vous l'avez perdu, mais vous n'aviez pas de détective de télévision très solide, pas cette voiture assortie avec un cigare assorti? J'ai dû y penser à cause de ce pneu de secours dans le renflement du coffre. Cela ne semble pas vraiment être un endroit idéal pour soulever mes sacs de vêtements de créateurs et mes énormes vêtements de boutique (car j'en ai toujours tellement besoin) 😜. Un tel coffre donne suffisamment d'espace pour ma combinaison de moto, casque et bottes compris.
Canon.