Lincoln Continental. Une petite voiture?

Auto Motor Klassiek » Spécial » Lincoln Continental. Une petite voiture?
Y acheter des classiques

C'était une révélation: "Mais en réalité, ces choses ne sont que petites". La voiture que nous examinions était une Lincoln Continental 1979'er. Un "Américain" à partir du moment où ce mot a été prononcé avec crainte et respect. Une voiture de l'époque où l'industrie automobile européenne fabriquait des voitures dans lesquelles la Simca 1100 Tourist était une voiture familiale très sérieuse. La Continental pesait des kilos 1855. Le kilo Simca 950.

Le cadre de référence pour la plupart des amateurs classiques se situe à l'époque où les Américains étaient «énormes à travers les yeux de l'époque». En cette période de durabilité et de technologie, les choses sont bien différentes maintenant. Même si l’Europe est considérablement meilleure après les années 50 qu’avant.

Et ce «juste petit» était parce que la Lincoln était à côté d'une toute nouvelle BMW X7. Nous avons cherché des données à ce sujet chez nous. Un tel château est Longueur / largeur / hauteur en mm 5.151 / 2.000 / 1.805. Et la structure pèse des kilos 2446 vides.

Le Lincoln Continental

La série supérieure de Ford a une longue histoire. Les tout premiers Lincolns avaient même des moteurs V12. Mais après cela, les choses se sont passées comme avant et les V8 sont devenus la norme. En ce qui concerne les dimensions, les Lincolns de 1974-1979, qui étaient en réalité très identiques à l’autre modèle du programme Ford, le Mercury Grand Marquis, sont déjà plus petits que leurs prédécesseurs. Et cela, encore une fois, avait à voir avec la crise pétrolière du début des années 1970.

La plus grande différence

De plus, une BMW aussi épaisse est une plate-forme pour l'électronique et une extension de votre smartphone. Une part importante du poids du véhicule est constituée de moteurs électriques. Un tel vieil américain, c'est juste beaucoup de supports sur roues avec un V8 très simple entre les deux. Et c'est juste terriblement attachant. En termes de choses électriques, la Lincoln était équipée de vitres avant / arrière électriques et de sièges avant réglables électriquement. Et des miroirs réglables électriquement. Dans une voiture moderne haut de gamme, il y a bientôt quarante moteurs électriques pour contrôler les figures. Les indicateurs indiquant que des progrès avaient également atteint les États étaient les freins à disque (toujours en option) tout autour et l'inclusion de convertisseurs catalytiques dans le système d'échappement, de sorte qu'à partir de ce modèle, les Continentaux devaient boire sans plomb.

Mais la différence la plus frappante entre une nouvelle BMW et le classique Continental, ce sont les proportions. De plus, le Continental semble être sur des assiettes creuses plutôt que sur des roues et des pneus convenables. Et il est même considérablement inférieur à la moyenne Citroën Xsara Picasso.

Toutefois, une telle Lincoln Continental est un véritable classique.

Une voiture avec laquelle le fier propriétaire sera moins exposé que le conducteur pressé d’une telle pièce supérieure BMW. Cette Lincoln était autrefois un symbole de statut comparable à celui de la grande BMW. Mais nous pouvons conclure que le temps nous montre tout sous un jour plus doux.

Et si une telle BMW X7 est un classique des années 25?

Ou dans cinquante ans? A cette époque, les moteurs à combustion sont probablement interdits. Mais auparavant, une machine aussi sophistiquée était probablement décédée des suites d'un infarctus électronique. Vous avez maintenant une Lincoln soignée pour des montants d'un peu plus de € 10.000. La BMW coûte désormais un 115.000 € négligée.

Lincoln Continental
Il y avait apparemment plus de places de parking alors

INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT ET NOUS VOUS ENVOYERONS CHAQUE JOUR NOTRE NEWSLETTER AVEC LES DERNIÈRES HISTOIRES SUR LES VOITURES ET MOTOS CLASSIQUES

Sélectionnez d'autres newsletters si nécessaire

Nous ne vous enverrons pas de spam ! Lisez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Si vous aimez l'article, partagez-le...

Commentaires 8

  1. Pièce mal écrite par quelqu'un qui en sait apparemment peu sur ces modèles Lincoln Continental… La référence selon laquelle les roues ressemblent à des assiettes creuses est étrange. Les jantes de 15 pouces avec un pneu haut n'étaient alors que les n9
    norme. Juste comme remplir les coins ... un peu de recherche dans les magazines américains et puis vous savez pourquoi. Je pense que ce magazine peut mieux s'en tenir aux modèles européens. La profondeur derrière le design de ces modèles Lincoln n'a jamais vraiment fait la traversée vers l'Europe ...

  2. En ce qui concerne 1: 3, c’est beaucoup, Avec un 8,2L du coupé Cadillac Deville, j’ai eu 1: 4,5 à l’essence et 1: 3 à l’essence, mais c’était la version 1975 avec le moteur déjà sans plomb. Donc, avec le prix de l'essence alors applicable (Reed, la Cadillac 10 il y a quelques années), je conduisais aussi cher ou économique que le quotidien Toyota Camry V6. Et si, comme les Américains, vous apprenez à penser en miles et en gallons, tout ne va pas si mal.

  3. Nous avons eu un '72 Lincoln Conti MkIII pendant un certain temps.
    Deux tonnes et demi d’acier et un délicieux litre 7,2 (435 ci) V8 à l’avant.
    Belle boîte, mais sans espoir quel que soit le garage ou l’espace de stationnement du supermarché: elle est toujours visible de tous les côtés.
    Et la consommation ne fait pas non plus plaisir de ce côté-ci de l'océan Atlantique: 1 sur 3 ... sur l'essence, sur le GPL tout était tragique ..
    Même un camion fait mieux aujourd'hui.

  4. Oh oui, je pense que les zones de déformation de sécurité, etc., prennent également beaucoup de poids. J'ai déjà eu une des premières stations Astra (1D). C'était environ 1 kg plus lourd que le Kadett Caravan 1.7D qu'il a remplacé. Merci à la sécurité intégrée supplémentaire.
    Et au fait environ 3 ch de moins. Avant et après, je n'avais plus un si mauvais diesel. la chose était vraiment de ne pas brûler vers l'avant et avait un joint de culasse et une boîte de vitesses faibles. Est également venu au sud près de Liège à peine en haut de la montagne :-(

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. Vous pouvez télécharger : afbeelding. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposez les fichiers ici