Lloyd: de l'expédition au navire

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Au début du siècle dernier, il semblait que les «automobiles» nouvellement découvertes pouvaient avoir un avenir. La compagnie maritime Norddeutscher Lloyd a donc financé la société NAMAG, qui a utilisé la marque Lloyd pour ses voitures à partir de 1906.

Nous avons mentionné précédemment que la traction électrique était considérée comme une option très intéressante au début de l'automobile. C'est pourquoi ils ont initialement construit une voiture électrique sous licence de la marque française Krieger; à partir de 1908 également une voiture à moteur à essence. Malgré la qualité, le succès ne fut pas au rendez-vous et en 1914 NAMAG fusionna avec Hansa pour former Hansa-Lloyd. À partir de ce moment, les Lloyds ont été vendus sous le nom de Hansa-Lloyd. L'usine fut reprise par Borgward en 1929.

La reconstruction

Après la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne était au sens propre et figuré en construction. Cette reconstruction a été sérieusement traitée en allemand. Mais la reconstruction n'en était qu'à ses débuts. C'est pourquoi il a commencé petit: le Lloyd LP300, surnommé «Leukoplast Bomber». La voiture avec un moteur de 300 cm600 a été surnommée en Allemagne par sa construction. La carrosserie en cuir artificiel et en bois pourrait facilement être réparée provisoirement avec un plâtre - souvent appelé Leukoplast en Allemagne. En son temps, c'était un slogan publicitaire non officiel: "Celui qui n'a pas peur de la mort chevauche un Lloyd". Les modèles ultérieurs avaient une carrosserie entièrement en acier. Mais le marché des services publics a également été desservi. C'était l'époque des petites voitures et des fourgonnettes. Goliath les a créés. Lloyd les a créés. Et le LTXNUMX? C'était peut-être le premier monospace.

Le LT500 et - 600 (1954-1963)

Parce que parmi les connaisseurs automobiles, il y a encore une discussion sur l'origine du monospace ou «véhicule polyvalent». La Fiat Multipla, le Volkswagen Bus et ce Lloyd Transporter sont en tout cas parmi les nominés.

Le Lloyd a six sièges car le moteur et la transmission sont placés à l'avant, créant un plancher plat. Tous les passagers doivent monter par les portes avant, car il n'y a pas de portes arrière.

Les roues arrière sont quelque peu en position X en raison de la construction de l'essieu oscillant. Le dernier modèle sur les photos est équipé du `` gros '' moteur, un bicylindre de 596 cm20 de seulement 85 ch, qui a donné à la voiture une vitesse de pointe de 20.000 km / h. À vide, c'est. Et sous le vent. Au total, environ XNUMX XNUMX LT ont été construits. Et en tant qu'ânes de travail, ils étaient, la plupart d'entre eux montaient sur le fil. Tout comme les premiers Taunus et Transits, il en reste très peu. Nous avons trouvé notre mannequin chez Potomac Classics, où ces types de mini-voitures sont très importants.

Ce Lloyd est donc une fourgonnette de passagers. Un van six places. Dans ce contexte, nous devons considérer que si vous voulez transporter six Néerlandais contemporains en taille réelle, ce dernier doit être forcé avec un chausse-pied.

Le Lloyd est donc une petite voiture. Mais cela ne se reflète pas dans le tableau actuel des prix. Les mini et micro classiques ont maintenant trouvé un cercle d'amateurs ou d'investisseurs assez aisé. Et les musées aiment aussi ces petites choses. Ne pensez pas à 30.000 XNUMX € pour un surmatelas. Et que ce soit un réconfort qu'un premier bus VW Samba soit beaucoup plus cher. Et le Lloyd? Dans tous les cas, il s'adapte mieux sous le sapin de Noël.

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Un autre petit enfant: le Goliath

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Commentaires 9

  1. Bonjour Mon père était un représentant de Lloyd dans la région d'Eindhoven
    Je l'ai aussi conduit moi-même, le premier que j'ai eu le jour de mes 18 ans
    le bon style de capot de pare-brise du moteur de toit devait être renouvelé avait été dans le fossé
    faire quelque chose était le dicton après 3 ans de démolition.
    Le 2ème a été acheté vert lors d'une démolition et une bougie était épuisée
    mon père l'a traîné hors de vue du parc à ferraille et a sorti une nouvelle bougie d'allumage
    conduit pendant des années.
    Je repense souvent à mes 600 LP
    Cherchez toujours un modèle original que mon père a offert aux clients.
    Gr. Henk

  2. Nous avons été concessionnaire pendant 3 ans dans les années XNUMX à Nimègue, vendu raisonnablement bien et avions une voiture de service d'origine en version de livraison, ce qui était une obligation de ce gros Louwman parce que lorsque le concessionnaire de tracteurs Ferguson était une petite voiture, j'en ai encore des photos.

  3. Et certainement le bus VW, pas le 1er. Pire encore, le dessin a été «repris» du dessinateur d'origine… .. cela reste étrange que malgré l'arrière-plan, des sommes énormes soient demandées! devient.

  4. Belle voiture.

    Mais les voitures mentionnées dans cet article ne sont pas non plus les premières fourgonnettes. Bien avant la (Première Guerre mondiale), des voitures particulières étaient déjà construites et pouvaient accueillir plus de six personnes.

  5. Lloyd's Persoenwagen à l'époque, le LP300 était surnommé le Leukoplastbomber (basé sur le matériau du corps), n'avait pas de mauvaise réputation et était raisonnablement bien représenté en Allemagne à l'époque.

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