Moteurs diesel Mercedes. Moteurs diesel rapides

Lorsque vous pensiez à un nouveau diesel chez 1990, vous traversiez une période passionnante. Autrefois, les "diesels" étaient des compagnons lents mais fiables pour de nombreux coureurs. Pour les voyageurs d'affaires et les représentants. Pour les hommes qui s'appellent maintenant les cadres des ventes ou quelque chose.

Dans une Mercdes 200 D, vous n’êtes pas socialement mauvais sur l’échelle. Et les chauffeurs routiers vous ont vu comme un type de collègue mieux préparé. Parce que lentement que ces vieux diesels étaient!

Mais dans 1990 les diesels étaient différents

En partie à cause de toutes sortes de problèmes environnementaux et de développements techniques, les bons moteurs diesel - et pas seulement chez Mercedes-Benz - avaient presque atteint le même niveau de performances que leurs frères essence. L'ère de De Snelle Diesels était née.

Mercedes-Benz avait également une avance historique

Et «turbo» est devenu le mot magique que les diesels ont vraiment appris à utiliser. Les moteurs diesel sont soudainement devenus 180 + km / h rapidement. C'est ainsi que le Mercedes-Benz 190 D 2,5 Turbo. Ce «W201'er» en était un avec un moteur à cinq cylindres du «jeu de construction» de Mercedes. Le gazole soufflé a été ventilé avec une surpression de barre 0,9 et fourni du 122 hp. À 4.600 tr / min.

Beaucoup de couple

Cela s’est accompagné d’un couple impressionnant de 225 Nm à la vitesse de rotation de 2.400. Si ces vitesses n'étaient pas là, vous penseriez simplement qu'il s'agissait d'un moteur à essence. La presse a déjà posé des questions prudentes sur le moment où les vraies voitures de course à moteur diesel arriveraient.

Préchauffer

En 1990, il fallait tout de même une seconde ou 10-15 avant que suffisamment de chaleur soit générée pour faire fonctionner le diesel. Mais après cela, le moteur a démarré silencieusement et sans émettre de nuages ​​de suie. Puis la sérieuse jouissance a commencé. Mercedes-Benz a fourni cette voiture avec une transmission automatique à quatre vitesses de série. Cette approche convenait au moteur avec son couple élevé à bas régime. Et puis vous venez d'avoir un diesel qui a fonctionné de 0-100 en dix secondes.

Dans les anciennes générations de 200D, l’accélération était mesurée non pas avec un chronomètre, mais avec un calendrier. La dynamique du véhicule était en accord avec le bloc. La 190 D 2,5 Turbo était rapide, confortable et offrait une tenue de route exemplaire. Même lorsqu'il s'agissait de routes rapides et sinueuses. La direction assistée - certainement à cause du moteur diesel lourd nécessaire - était efficace, mais continuait de donner un bon retour au conducteur.

Les sièges étaient ce qu'on appelait alors 'dur allemand'

Les passagers n'avaient pas beaucoup de place derrière le conducteur. Les 190 n'étaient certainement pas les voitures les plus spacieuses de leur catégorie. Le coffre n'était pas énorme et avait une hauteur de levage assez grave. Et toute cette qualité et cette dynamique spectaculaires ont conduit à l’utilisation courageuse d’un tel 1 sur 8. Mais 1 sur 11 était également réalisable.

Qualité et gamme

Mercedes-Benz a naturellement une réputation de qualité exemplaire. Le résultat est qu’un 2,5 TD de 1990 avec plus de six tonnes sur le cultivateur peut toujours avoir un prix demandé de € 3.500. Pour une copie avec uniquement des kilomètres 160.000 au compteur, € 4.750 peut être demandé. Ou presque € 9.000. Cela prouve que «presque deux tonnes» n’est pas beaucoup et que tous les prix sont les prix demandés.

Excellent: le 2,5 TD avait des fentes de refroidissement supplémentaires dans son écran avant droit. Pour les diesels "de moindre importance", les accessoires toujours en veille ont fourni des autocollants avec ces fentes de refroidissement.

Merci à Klaas de Poel, Surhuisterveen