Mercedes-Benz 250 SE. Tout s'assemble

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Soudain, les pensées remontent à cinquante ans. Je suis assis sur la banquette arrière de la Mercedes-Benz de la famille Sturm, les voisins à Ens. Puis, dans les années 1970, la fascination pour la star surgit. En tant qu'enfant fou de voitures, j'ai inconsciemment ressenti ce que cela signifiait que les hommes soient séparés des garçons dans le monde de l'automobile. Et je le ressens à nouveau lors d'un beau dimanche. Parce que je conduis en avant Auto Motor Klassiek dans un joyau d’une Mercedes-Benz 250 SE de 1967.

Ce dimanche est un autre joyau au sommet d'un week-end extrêmement agréable, qui a débuté jeudi soir à Wolvega et s'est poursuivi de manière fascinante. La vie peut être si belle, si belle. Et cette prise de conscience devient encore plus solide lorsque Menno, Jacqueline, Bart et moi arrivons au garage De Basis à Leeuwarden. Et cet endroit est le début d’un après-midi de reportage d’une beauté phénoménale. C'est un autre de ces jours.

L'emplacement n'a pas été choisi par hasard. Menno et Jacqueline sont les heureux propriétaires d'une incroyablement belle Mercedes-Benz 250 SE (Werksreihe 108), peinte à Mittelrot et soigneusement polie. Et au garage De Basis à Leeuwarden, la Benz a connu un renouveau. Une jeune femme de 21 ans en est en grande partie responsable. Marijke a appris très tôt les ficelles du métier, en est devenu fasciné et prouve que les jeunes ont aussi un avenir absolu au pays des voitures classiques. Et Peter, le garagiste, nous raconte avec enthousiasme les tenants et les aboutissants du monde de la restauration. Il y a de l'alchimie à la table à tous égards, six fans enthousiastes de classiques se retrouvent. De telle sorte que Peter et Marijke du Garage De Basis décident de venir au lieu de la photo.

C'est ainsi que le photographe Spijker (Lynk & Co), l'équipe du Garage De Basis (Weltmeister-Käfer) et nous (Menno, Jacqueline et le soussigné, dans la Mercedes-Benz) roulons tranquillement l'un derrière l'autre. Je peux conduire avec la Mercedes-Benz. "Parce qu'alors on ressent exactement ce qu'il fait", dit Menno. Et oui, ce sont des moments où la vie d’un éditeur de classiques se joue de tous côtés. De très belles conversations s’engagent à bord. Et en attendant, vous pouvez profiter de la Benz, d’une beauté phénoménale. L'odeur du teck fraîchement restauré sur le tableau de bord chatouille les narines. Le confort est agréable, cela ressort et amortit phénoménal. Cela ressort et amortit classiquement bien. Je me vautre dans la bonté historique, qui peut être servie avec beaucoup de confiance et de fraîcheur.

La direction est un peu indirecte, ce qui convient parfaitement à cette voiture. La voiture a été construite à Stuttgart selon les normes de qualité les plus élevées, que la Benz vous transmet de manière organique. Mais jamais avec l’intention d’en faire un chevalier du coin. Cela ne convenait tout simplement pas à une limousine de luxe de cette stature. Et c'est ainsi qu'on conduit la Benz 57 ans plus tard. Vous voyez un virage de loin et vous commencez lentement à tourner. Alors la Mercedes-Benz 250 SE est heureuse, et c'est ce que ressentent ses occupants. Toutes les spéculations sur le caractère du volant peuvent être écartées, cela correspond parfaitement à ce classique.

Cela ne change rien au fait que vous pouvez donner à cette voiture un bon, très bon palmarès. Longue course, et c'est parti. Parce que le moteur M129 I développe sa puissance et son couple (max. 220 Nm à 4200 250 tr/min) de manière puissante et équilibrée, la XNUMX SE accélère en un seul effort, et cela s'accompagne de l'élégance discrète de cette performance typique de Benz -Catch. son. Pour moi, c’est le plus beau son qu’une source d’énergie puisse produire. Nature distinguée, impeccable et pure, pure. Une fois de plus ça fait impression, je sens la chair de poule me monter aux bras et je suis émue. C'est ce qui libère en moi tout le décor, la puissante accélération et le caractère de ce classique.

Un beau week-end touche à sa fin. Et cela se produit en réalisant qu’à 54 ans, on peut encore être un garçon de quatre ans. Le garçon qui est entré dans le monde merveilleux de Mercedes-Benz. Sur la banquette arrière de la voiture de la famille Sturm. Cela me touche de tous côtés. Parce que je réalise à nouveau à quel point la vie peut être belle. Et le bonheur ne devient jamais ordinaire.

Avec un grand merci à Menno Miedema, Jacqueline Bijmold, Peter Commijs, Marijke de Vos et Bart Spijker

Images protégées par le droit d'auteur : Bart Spijker

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Commentaires 4

  1. Je conduis des Mercedes depuis 48 ans, dont plusieurs voitures à essieux oscillants, et je n'ai jamais rencontré les problèmes rencontrés par mon cher Westenberger. L'une de mes voitures de loisir est toujours une Mercedes type 219 équipée d'essieux Pende et qui a déjà parcouru fidèlement 275.000 80 kilomètres. J'ai des amis avec un RO 20.000 qui étaient autorisés à remplacer leur moteur tous les XNUMX XNUMX km. Malheureusement, si le moteur Wankel avait été correctement développé, cela aurait pu être évité.

  2. Concernant Mercedes des années 1962 à 1968, mes expériences sont malheureusement différentes avec une utilisation commerciale en tant que véhicule Ditection dans une grande banque à Francfort Dtl., ma performance annuelle était d'environ 90.000 4 km avec les 80 marques Mercedes, BMW, Opel et NSU RO300. , là où la Mercedes présentait le plus de défauts, oscillant lors des arrêts d'urgence à cause des essieux oscillants arrière, l'arbre à l'avant est tombé sur le pont routier et la voiture a été soulevée, ainsi que des défauts constants d'allumage (BOSCH), la BMW a été Incapable de gérer les pleins gaz, j'ai dû continuer à courir après environ 80 km de récupération avant de continuer ! Pour des raisons représentatives, l'Opel n'était utilisée que pour faire du shopping, miraculeusement, la NSU RO 3 s'est avérée être la meilleure pour un usage professionnel, car parmi les XNUMX premières pour la banque maison de NSU, aucune n'est tombée en panne et cette voiture s'est comportée de manière neutre en cas d'urgence. s'arrête et fait un écart, etc.!

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