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Mitsubishi Space Wagon

Mitsubishi Space Wagon
ER Classics Bureau 2022

Il est apparu en 1983 sous la forme d'une douzaine de tonnerre sur un ciel d'hiver gris. Le Mitsubishi Space-Wagon. Et Mitsubishi existe depuis 100 ans maintenant. Mais trouvez un autre Space-Wagon cool.

Une histoire impressionnante

Mitsubishi Motors a construit une histoire impressionnante au cours des 100 dernières années. Aucun segment n'a été ignoré. De la berline de luxe à la camionnette indestructible. Et des voitures de ville compactes aux véhicules tout-terrain pour lesquels aucun chemin n'est impraticable. Et que «Pajero» signifie «weker» très populaire dans diverses régions d'Amérique du Sud? Cela n'a pas nui à la qualité. Mais chez Rolls-Royce, ils avaient réfléchi un peu mieux à cela en renonçant au nom de Silver Mist. Parce que dans le pays cible, l'Allemagne, «brume» signifie autant que «merde».


Au début

L'histoire du Mitsubishi Space-Wagon commence en 1870. Avec la fondation d'une compagnie maritime par Yataro Iwasaki. Sous le ferme soutien du gouvernement, il a principalement construit des navires liés à la guerre. En 1917, l'entreprise produit sa première voiture particulière. Plus de cinquante ans plus tard, en 1970, la division automobile est séparée de Mitsubishi Heavy Industries.

L'histoire du logo Mitsubishi

Le logo Mitsubishi d'origine a été créé au début de la période japonaise Meiji. Par le fondateur Yataro Iwasaki. La marque est en réalité une combinaison de deux armes familiales. Le sangaibishi (feuille à trois couches de la châtaigne d'eau) de la famille Iwasaki. Et les Mitsuganshiwa (trois feuilles de chêne) de la famille Yamanouchi, seigneurs féodaux du clan Tosa.

Pause après la Seconde Guerre mondiale

Pendant l'occupation du Japon le 30 septembre 1946, Mitsubishi Ltd. dissous. C'était le résultat de la politique de décentralisation d'après-guerre. Toutes les entreprises ont été privatisées. L'utilisation du nom et du logo Mitsubishi était strictement interdite. En 1952, plusieurs traités de paix ont été signés. Cela a de nouveau permis l'utilisation des noms et logos du zaibatsu. En conséquence, les anciennes sociétés de zaibatsu de Mitsubishi ont recommencé à les utiliser.

Après cela, le logo subirait divers changements. Avant qu'il ne prenne sa forme actuelle, comme le désormais célèbre symbole de Mitsubishi.

Le Mitsubishi Space-Wagon

C'est ainsi qu'en 1983, nous avons trouvé ce logo sur le Mitsubishi Space-Wagon, un des premiers véhicules polyvalents, idéal pour les familles et les gens d'affaires. Les quatre cylindres (essence, turbo diesel ou diesel) étaient disponibles en option avec 1987 roues motrices à partir de 4. Et il convient juste à sept hommes M / F. À partir de 1987, il y avait encore plus d'espace pour les bagages, car la troisième banquette à l'avant pouvait être rabattue de manière transparente à partir de là. Haut!

Le Mitsubishi Space-Wagon était disponible en différentes versions en termes d'équipement. Les roues en alliage étaient une option déjà bien connue. Mais les rétroviseurs extérieurs électriques et le verrouillage central des portes étaient encore assez récents. La version 4 roues motrices avait un inclinomètre pour éviter une chute accidentelle de la montagne. Les Mitsus étaient équipées de boîtes de vitesses à cinq rapports. Un verrouillage partiel était disponible pour le 4WD. Mais le Mitsubishi Space-Wagon ordinaire était une traction avant. Les voitures pesaient environ 1100-1200 kilos et marchaient environ 160. Mesurées en travers du canapé, elles marchaient 1 sur 12.

Trouvez-en un de plus!

Pendant ce temps, un Mitsubishi Space-Wagon cool et précoce est aussi rare que l'honnêteté en politique. Très occasionnellement, on vient de Suisse (4xXNUMX!). Et dans le sud de la France, il y en a aussi quelques-uns.

Mais si vous regardez un tel Mitsubishi Space-Wagon maintenant, c'est un vrai classique avec son style caractéristique des années 4. Et avec un turbo diesel et XNUMX roues motrices, c'est aussi une chose difficile.

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2 Commentaires

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  1. À la mi-1985, ils travaillaient dans une entreprise de Rotjeknor où ils étaient passés de Ford à Mitubishi. Vous parlez donc de Colt, Tredia, Lancer, L300 et Galant. Je ne me souviens pas que nous l'avons fait réparer en trois ans. Un Colt (jb-93-sx) a passé six mois à faire la navette de Rdam à Den Helder avec 2 personnes et environ 250 kg de bagages. Cela s'est produit la nuit et ils ont conduit à pleine puissance. Après six mois un service et encore. Tout comme le L300. C'était le seul bus qui était toujours conduit «numériquement». Et puis le pointeur sortait toujours de l'échelle. Jamais eu de réparation depuis trois ans.
    Nous avions également un bus VW. Selon la lumière, il fallait toujours y ajouter de l'huile. Et il a perdu sa porte coulissante latérale, y compris l'équipement de tube à rayons X de 200 kg au rond-point en haut du tunnel maillé. C'est peut-être pour ça que je n'ai toujours rien avec VW.
    Oui. Le deuxième Colt (jb-94-sx a été retrouvé manquant au fond d'un étang😢

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