Mon classique de l'année 2025. Et une mention honorable.

Le 10 juin 2025, j'ai dit adieu à ma Volvo V50 et à ma Saab 96 GL V4 Super avec un sentiment partagé. Plusieurs raisons expliquent cette décision. La principale ? J'ai repéré une Opel Omega 2.0 16V GL de 1997. Modèle suédois importé, méticuleusement entretenue pendant près de trente ans, appartenant à la même famille, avec un compteur kilométrique vierge affichant moins de 66 000 kilomètres. J'ai été immédiatement conquis par cette voiture et, après quelques kilomètres seulement, j'ai su qu'elle devait être mienne. Et elle l'était.

J'ai acheté la voiture avec l'intention de l'utiliser régulièrement et d'en prendre soin. Je n'avais aucune intention, au départ, d'augmenter rapidement le kilométrage. J'ai décidé d'emmener l'Opel en Autriche en août. Là-bas, il s'est passé quelque chose de merveilleux, vraiment merveilleux. À l'hôtel du camping de Maltatal, j'ai rencontré ma bien-aimée Ruslana. Elle y travaille, nos chemins se sont croisés et le coup de foudre a été immédiat. Entre-temps, grâce à l'amour, je suis retourné à Malte, en Carinthie, à trois reprises. J'ai aussi emmené Ruslana à Ouchgorod, en Ukraine. Ce fut un voyage très émouvant, empli d'amour et inoubliable pour nous deux. Elle allait passer trois semaines dans son pays natal. Je suis rentré aux Pays-Bas le lendemain, en passant par la Slovaquie et la Pologne. Le cœur lourd d'amour et de la douleur de cette séparation temporaire. Et conscient qu'il n'existe aucun endroit sûr en Ukraine.

Des kilomètres supplémentaires inattendus et magnifiques

Le compteur de l'Opel affiche désormais 83 300 kilomètres. En bref : j'ai parcouru 18 000 kilomètres à son bord, principalement à l'étranger. Dans un confort absolu, en toute sérénité. Avec stoïcisme. Par amour. Par amour. L'Opel prouve à merveille pourquoi il est si agréable de conduire une voiture classique moderne bien entretenue. Compte tenu de son âge et malgré sa rareté sur les routes, elle n'est pas encore tout à fait une voiture de collection. Mais grâce à tout ce que j'ai vécu avec elle, elle remplit désormais tous les critères pour devenir ma voiture de collection de l'année, y compris sur le plan économique. Deux raisons expliquent pourquoi ma propre voiture ne décroche pas la première place du podium. La première est une question de modestie. La seconde est française, et elle vient de Leeuwarden.

Adieu à un ami

Entre-temps, j'ai aussi dit adieu à notre ancienne deuxième voiture familiale. Au fil des ans, je vous ai régulièrement tenu au courant des hauts et des bas de la Starlet. Après avoir largement dépassé les 300 000 € de frais de fonctionnement, il était temps de s'en séparer, après près de huit années de bons et loyaux services, durant lesquelles la Toyota a toujours été une source de grand plaisir et s'est avérée plus d'une fois indispensable. La Starlet était ma façon de m'exprimer, de protester contre tout ce qui était moderne et élitiste. Et finalement, les coûts importants qu'elle représentait ne justifiaient plus les avantages.

Commencez par la Felicia Cabriolet, la 128 Rally et la BMW 525.

Naturellement, cette année a également été marquée par ma passion pour les voitures classiques, fortement alimentée par les reportages, les événements, les rencontres dans le secteur et les amitiés. 2025 a été riche en moments merveilleux et en classiques exceptionnels à immortaliser, notamment grâce à ma collaboration avec le photographe Spijker. À l'occasion du 130e anniversaire de Skoda, j'ai contacté Peter Visser pour photographier son cabriolet Felicia de 1960. Peu après, ce fut au tour de la voiture fétiche d'enfance d'Eric Blok, une de mes icônes de jeunesse. Le rallye Fiat 128 m'a permis de réaliser mon rêve de conduire un jour l'une de mes voitures préférées, dans la région même où j'ai passé une partie de mon enfance. Pieter Fokkema de PUUR BMW à Marssum nous a prêté la BMW 525 de 1977, et cette classique bavaroise nous a montré le modèle qui a posé les bases de la popularité indéfectible de chaque BMW Série 5.

Rapports de suivi

La Lancia Thema 2.0 Turbo de Dijkstra Classic Cars & Youngtimers a également magnifiquement contribué à la scène des voitures classiques. Cette Lancia ancienne a démontré que la passion pour les moteurs turbo d'antan et le raffinement du design pouvaient s'allier à merveille. Et croyez-moi, elle peut encore faire pâlir n'importe quelle voiture moderne. La MG MGB de 1973, immatriculée aux Pays-Bas et pleine de fougue – également propriété de Dijkstra – illustrait parfaitement, sous un soleil radieux, tout ce qui rend la tradition des roadsters britanniques si palpable. Suivront les deux Toyota Carina II (séries 1 et 2) de Clarence Cnossen. Il est d'ores et déjà évident que ces voitures constituaient une excellente alternative à la concurrence européenne dans leur catégorie.

Autoconstruction et amour des canards

Pour moi, la voiture classique la plus exotique de 2025 était la Van der Velde Special. Il s'agit d'un coupé sur mesure qui était resté caché dans un garage de Leeuwarden pendant des décennies. Sander et Femme de Funky ont sorti cette voiture basée sur une VW de l'oubli. Dennis Smit de Leeuwarden m'a donné l'info, et je lui en suis toujours reconnaissant. Cette création unique a inspiré une histoire merveilleuse et entièrement documentée. Voilà ce que… Citroën La famille Rozema de Grootegast possédait également une 2CV6 Charleston. Ils l'avaient achetée neuve en 1987. Avec le 2CV6 Club de 1987, la Charleston a marqué un nouveau chapitre dans ma passion pour les 2CV et la poursuite d'une longue amitié. Et une source inépuisable de reportages passionnants. Mon faible pour cette voiture… Citroën-evergreen reste aussi fort que jamais. En parlant d'amoureux d'enfance…

De belles histoires d'automne

L'histoire spontanée de la Renault 4F6 de Henk Mulder, venue de Veendam, fut une surprise. Tout a commencé par l'acquisition d'une peinture DAF et s'est conclu par une magnifique journée de reportage. Le récit complet paraîtra prochainement. Avant de vous présenter une autre voiture française, je tiens à mentionner l'Opel Manta 1.6 S de Peter de Roy. Vous pourrez lire son article prochainement, dans le prochain numéro d'AMK. Opel a su redonner vie au segment des coupés d'antan. L'ancienne filiale de GM a conçu un coupé d'une qualité exceptionnelle, idéal pour les individualistes et les petites familles. Une Manta ancienne comme celle-ci est tout simplement merveilleuse et offre un équilibre parfait à la conduite.

Le fil rouge Peugeot

Et en parlant d'équilibre, comment ignorer la plus belle Peugeot de l'histoire ? De plus, cette voiture fête son anniversaire. La 404 a 65 ans, et cela fait plus de cinquante ans que la production de berlines européennes a cessé. L'univers des Peugeot classiques a occupé une place importante dans le reportage que j'ai réalisé avec Arie-Jan Vreeken. J'ai également participé à plusieurs essais au sein de ce cadre enchanteur. J'ai notamment été participant et rédacteur lors du dernier essai APH, qui a en partie traversé ma région natale. Peugeot reste une marque merveilleuse à mes yeux, et elle a constitué le point d'orgue du rapport 2025. Naturellement, je souhaitais inclure la Peugeot 404 dans le numéro spécial Noël d'AMK.

Magnifique jubilé dans le rôle principal

La Peugeot 404 avait déjà été présentée la veille. Naturellement, je souhaitais mettre à l'honneur ce classique adoré dans le numéro de Noël d'AMK, et j'avais déjà en tête le modèle vedette. Mon choix s'est porté sur la 404 de Cor Tjepkema. Ce magnifique classique a bénéficié d'une restauration esthétique et personnalisée méticuleuse. En mai 2025, nous avons parcouru le Gaasterland à son bord. Puis, en octobre, le reportage a clairement démontré pourquoi, pour moi, la 404 est la Peugeot la plus équilibrée jamais construite. Design, comportement routier, équipements : à tous points de vue, ce classique prouve que fonctionnalité, confort, fiabilité et une élégance discrète, teintée d'individualité, peuvent parfaitement s'harmoniser. Il n'est pas étonnant que la 404 reste un choix populaire parmi les voitures de collection. Et si vous le souhaitez, vous pouvez même l'utiliser au quotidien.

Vainqueur et médaille d'honneur

L'élégante, chic et absolument captivante Française (ou Française, si vous préférez) est ma voiture classique de l'année 2025. La Peugeot remporte la palme et s'empare de la première place du podium. Mais je ne peux m'empêcher de décerner la médaille d'honneur à l'Opel Omega, la voiture qui, à tous égards, m'a emmené très loin et, surtout, vers quelque chose de vraiment magnifique. Infatigablement et brillamment.

Bonne année et une heureuse année 2026 pleine de paix, de réflexion, de bonheur et de plaisirs classiques (de lecture).

Написано by для❤ ️