OPEL GT 1900 Cabriolet (1970) Engouement sans précédent pour Klaas et Aukje Land

Tout le monde n'est pas passionné d'automobile, mais nombreux sont ceux qui s'attachent à leur propre voiture. C'est notamment le cas de Klaas Land, propriétaire d'une rare Opel GT. Cette voiture est incontestablement un classique et jouit d'une clientèle fidèle qui souhaite la conserver. Son lancement dans les années 60 a fait sensation. Alors modeste, Opel a soudainement lancé une voiture de sport tape-à-l'œil dont le design a captivé l'imagination.

Voler seul est plus excitant

GM utilisait alors ce slogan dans ses publicités. Et à juste titre : l'Opel GT était une voiture de sport à la silhouette large, à l'allure dynamique et aux performances dynamiques. Ce modèle connut un succès particulièrement important aux États-Unis : 70 % de la production était exportée. Aujourd'hui, elle revient progressivement en Europe.

Jamais officiellement construit

L'Opel GT Cabriolet n'a jamais été officiellement produite par l'usine. Cependant, un kit de conversion a été développé en Allemagne, permettant de transformer le coupé en cabriolet. Par coïncidence, Klaas Land est entré en contact avec Claus, un Allemand créatif qui travaillait avec des spécialistes du cabriolet et pouvait lui fournir un tel kit de conversion. Klaas a ainsi pu construire lui-même la voiture de sport par excellence.

Le désir comme stimulus

Klaas et sa femme Aukje rêvaient depuis longtemps de conduire à nouveau un cabriolet. Quel bonheur d'être au grand air, en contact avec la nature, le visage baigné de soleil – ce plaisir que seul un cabriolet peut offrir.

Retour dans le temps avec Auto Motor Klassiek

Klaas : « En 1997, j'étais en route pour un événement de voitures classiques et j'ai acheté un exemplaire de Auto Motor KlassiekLa couverture représentait une Opel GT Cabriolet bleu foncé avec des pneus larges. En tant que fan d'Opel, je me devais d'avoir ce magazine. Cet article s'est avéré crucial par la suite, car le TÜV allemand avait rédigé un manuel reprenant toutes les exigences de renforcement et de sécurité de la conversion. Ce document est finalement devenu la base de l'homologation RDW aux Pays-Bas.

Acheter une Opel GT

Klaas : « La voiture que j’ai achetée pour mon projet venait d’Amérique, sans rouille et en parfait état. Il est presque impossible de décrire tout le travail, mais le plus important a été le renforcement du châssis. Grâce à un pont basculant, j’ai pu commencer le soubassement dans les délais, y compris le réglage des portes et le soudage des montants A avant de pouvoir retirer le toit. Pour la capote, j’ai utilisé celle d’une Mazda MX-5. Elle nécessitait des modifications, mais elle s’accordait parfaitement avec les lignes de la GT. Vous ne serez pas surpris d’apprendre que la conversion complète a pris deux ans et demi. »

Les inspecteurs du RDW enthousiastes

Les inspecteurs du RDW ont été très élogieux quant aux informations techniques, à la restauration soignée et à la finition soignée. Après le premier essai routier, d'autres employés étaient impatients de faire un essai. modifications de l'équipement du véhicule Les demandes furent immédiatement approuvées. La seule obligation de Klaas était de déposer une copie de l'article de l'AMK avec les documents d'inspection.

Adhésion HAV

L'Association des Automobiles Historiques a pour objectif de favoriser les liens d'amitié entre ses membres. Klaas s'intègre parfaitement à cette démarche : il aime participer à des événements et à des marchés de voitures anciennes pour exposer sa magnifique décapotable. Et partout où il va, il est accueilli avec un enthousiasme indéfectible.

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