Dans les années XNUMX, il y avait un nouveau mouvement dans l'architecture des grandes voitures, des voitures élégantes avec un nouveau style personnel, écrit Opel. Les passionnés d'anciens et de classiques sont toujours enthousiasmés par ce type d'Opel Kapitän, également réputé pour sa fiabilité.
Par: Dirk de Jong
Pieter est collectionneur et menuisier, car en plus de son passe-temps d'ancien, il travaille tous les jours dans son garage, où il répare toutes les marques. Il a donc l'opportunité pendant son temps libre de donner une nouvelle vie aux pièces phares classiques. Même à travers son implication avec l'Auto Veteranenclub (AVC), il reste inconditionnellement enthousiaste.
l'oeuvre de la vie?
Le passe-temps et le travail sont une extension de Pieter. Il a repris l'entreprise où son père avait commencé et a repris avec plaisir l'amour des anciens. Les passionnés ont toujours la chance d'apprécier le travail de sa vie avec lui.
Dès la fin des années trente
Pieter : « Pour moi, l'accent est mis sur les modèles de la fin des années 2019, simplement parce que j'aime le plus ces modèles. Vous pouvez voir l'influence des designers américains de GM sur cette Opel Kapitän. La maison mère a marqué de son empreinte la filiale allemande. J'ai repris cette Opel Kapitän en XNUMX à un autre membre du club AVC et elle a été techniquement vérifiée, le pare-chocs avant étant rechromé. La peinture était en bon état, seules les ailes arrière avaient besoin d'être réparées. Les premières traces de pneus de l'Opel Kapitän ont été fabriquées au Danemark. Il est venu aux Pays-Bas dans les années XNUMX. »
Admiration
Cette belle Opel Kapitän est maintenant admirée partout. Posséder cette voiture est spécial. Surtout dans cet état et cette exécution, on le voit rarement. Il se distingue désormais des autres anciens/classiques. Après 67 ans, il a été prouvé que l'Opel Kapitän est robuste et que Pieter Kempenaar a encore une longue vie.
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Et puis vint la DS….
Je viens d'avoir mon permis de conduire en 1963, puis avec l'Opel Kapitän, j'ai récupéré ce Riley RMC Roadster de Blaricum
La photo a été prise sur le pp du A28 tout juste mis en service à la t'Harde
Avoir de bons souvenirs du Kapitän
Voiture solide et fiable qui roule bien
Belle photo Menno, comme les temps changent : la Riley était alors une ancienne et l'Opel un ancien modèle Opel qui, en 1963, n'avait souvent qu'une valeur de fer ancien.
Mon père est passé d'une Coccinelle à une Record en 1963 en raison de l'agrandissement de la famille (modèle comme sur la photo).
En janvier 1968, il se tut sur une autoroute en Allemagne. Parce que la voiture avait déjà presque 5 ans et qu'il y avait des amendes élevées en Allemagne pour les voitures à l'arrêt le long de l'autoroute, ce fut une décision rapide et a parcouru la route à la recherche de la première maison avec un téléphone.
5 heures plus tard, le Record était un cube.
Une vieille voiture (presque 5 ans), ils n'y ont pas mis d'argent, ils ont juste acheté une nouvelle.
À cette époque, la plupart des vrais anciens des années 40 et 50 étaient simplement éliminés comme des déchets.
Belle voiture, mais ces trois étoiles ne devraient pas vraiment s'asseoir dessus.
Le Wirtschaftswunder : Ce modèle Kapitän a eu un modèle anniversaire en 1956 à l'occasion de la deux millionième Opel. Le modèle Kapitän 1955 a été décoré de chrome plaqué or 24 carats et est entré directement dans le musée après les festivités. Les trois millions ont été atteints en 1960 et les quatre millions en 1962.
Première admission 16 12 1955
Aux Pays-Bas 25 05 1993
C'est un '55 ? Je pensais plutôt à un '57.
Le modèle est resté pratiquement inchangé entre 1955 et 1958, mais en 1957 la puissance est passée de 68 ch à 75 ch grâce à des modifications de la culasse, un boîtier de direction à circuit à billes a été installé et un overdrive Borg Warner est devenu disponible.
Beau modèle malheureusement beaucoup trop rare.
Ce modèle me rappelle les films de gangsters et policiers des années 60.
Sinon, c'étaient généralement des gens sympas, qui roulaient en Opel.