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Opel B Kadett Caravan van Sjoerd (1973). À nouveau vivant 

Opel B Kadett caravane Sjoerd 1973 1

En 1973, Douwe Land a acheté une nouvelle Opel B Kadett Caravan pour la livraison soignée et correcte des colis qu'il transportait. Douwe Land pouvait tout transporter, long, large, lourd, vulnérable et frais. L'Opel Kadett Caravan était le moyen de transport préféré pour la livraison dans la région.

Par: Dirk de Jong


L'investissement pour la Kadett fiable était très justifié. Le fidèle bourreau de travail a conduit pendant de nombreuses années, au cours desquelles le moteur a finalement montré des signes de fatigue en raison du kilométrage élevé et s'est retrouvé dans le hangar dans le but de le remettre à neuf à l'avenir.

Temps d'arrêt prolongé

L'Opel Kadett avait maintenant une existence douloureuse, autrefois la fierté de Douwe Land et maintenant abandonnée et attendant l'avenir. En fait, c'était un modèle (la version Caravan est déjà assez unique) qu'il fallait embrasser éveillé pour une nouvelle vie. Un peu d'amour et de soins étaient nécessaires. L'amour et les soins étaient là, mais pas le temps et l'opportunité. La petite amie de Sjoerd à l'époque a découvert la voiture par hasard dans le hangar et a transmis avec enthousiasme l'information à Sjoerd avec le commentaire: "Vraiment quelque chose pour vous."

APK digne

L'Opel B Kadett Caravan a été achetée, remise à neuf et a reçu un moteur différent d'un C Kadett. Bien sûr, ce n'est plus d'origine, mais la bonne solution pour la rendre à nouveau utilisable - et prête pour le contrôle technique - comme une voiture de tous les jours. Cependant, l'utilisation n'a pas duré longtemps. Au bout de trois ans, la voiture a été à nouveau stockée avec l'intention d'une meilleure restauration bientôt. Une fois de plus, l'Opel Kadett a dû lutter contre le déclin.

N'abandonne pas

Sjoerd n'a pas voulu acquiescer à la durée de vie naturelle de l'Opel B Kadett Caravan et il n'était donc pas question d'un dernier déplacement vers l'entreprise de démantèlement. Mais cela ne vient pas non plus de la restauration. Sjoerd a dû investir dans sa famille grandissante et dans diverses études pour développer davantage ses compétences en tant que musicien. Donc pas de temps, pas d'espace (elle était maintenant entreposée à divers endroits) ... et pourtant la fidèle caravane Opel Kadett est à nouveau apparue sur la route comme une voiture de loisir.

Vivant

Sjoerd : « L'Opel B Kadett Caravan est maintenant bien vivante pour moi. C'est un plaisir de la conduire à nouveau. Elle n'est pas (!) solide sur la route, mais l'intérieur est très spacieux. Je dois avouer que j'éprouve beaucoup de plaisir clé. C'est plus une thérapie pour moi quand je peux me retirer au garage après mon travail chargé.

Éléments spartiates

Sjoerd : « J'aime le rugissement caractéristique de l'échappement, l'odeur de graisse et d'huile. Et aussi les éléments spartiates, comme les vitres de ventilation triangulaires, le long levier et l'absence de chauffage de lunette arrière. Le bruit du moteur, le lave-glace avec commande au pied et les beaux rétroviseurs extérieurs chromés simples, tout cela en fait partie. La technique simple est tout simplement gérable pour un amateur comme moi. De plus, la voiture (770 kilos et propulsion) n'est pas très solide sur la route et est sensible aux vents latéraux. Certes, l'Opel Kadett sur la photo n'a pas encore l'air si florissante, mais elle donne toujours beaucoup de satisfaction après 29 ans de possession.

Il est évident. Pour Sjoerd, cela reste de la sympathie pour l'Opel et le classique est très vivant dans son expérience.

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5 Commentaires

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  1. Après qu'un A-Kadett m'est venu, 2 B-Kadett, suivis plus tard (après une esquive "française" ratée) d'un D- et d'un E-Kadett. J'ai de chauds souvenirs de cette époque. Bricoler avec le B était super simple, tout pouvait être fait dans la rue si nécessaire. Beaucoup d'espace de chargement. Négativement, je ne me souviens vraiment que de l'essoufflement en montée.

  2. Le B-Kadett, d'ailleurs le A-Kadett était en effet connu pour sa sensibilité au vent de travers. De petites roues de 12" ou 13" et une carrosserie haute, un faible poids à vide, des pneus étroits et une barre stabilisatrice conçue pour une direction légère au lieu d'un parcours rectiligne ferme.
    Il était déjà amélioré lorsque les ressorts à lames arrière ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux en 1968, mais la voiture a toujours conservé le ressort à lames transversal à l'avant. Ce n'est qu'avec la C-Kadett que les ressorts hélicoïdaux ont été introduits tout autour. N'oubliez pas que l'Opel GT, essentiellement une Kadett-B, a exactement le même châssis. Mais un centre de gravité plus bas.

  3. Voilà. La brigade verte nous oblige à conduire toujours plus vert. Et ça peut difficilement devenir beaucoup plus vert que ça 😜. Ou ce doit être la première Passat de mon père. C'était si vert que seulement environ 4 circulaient à l'époque. 00-AN-13 était la plaque d'immatriculation (je pense).
    Le vert est également l'une des raisons pour lesquelles j'ai acheté la Volvo 1 de ma moitié. Parce que le vert c'est bien, non ? Aussi parce que c'est une voiture sûre d'ailleurs. Et parce que l'animal de chien Bernen Sennen peut aller dans le coffre. Je pense que cela fonctionnerait aussi avec le cadet. Voir lien.

  4. Oui, il ne fonctionne pas et ne doit pas être serré dans le travail de verrouillage, si fin, beau et oui maniable que l'autre moteur dedans.
    Amuse-toi bien avec ça, Hans

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