Pourquoi parcourir les entreprises de démantèlement est-il une expérience fantastique ? Pourquoi beaucoup trouvent-ils cela si excitant ? Peut-être par espoir silencieux de faire une merveilleuse découverte ? Hans connaît la réponse : c'est l'amour pour les versions spéciales du Peugeot 106 – des « types de rangement » dont il en possède plusieurs dans sa collection. Hans est un optimiste plein d'action qui commence à rayonner dès qu'il parle de son passe-temps Peugeot. Et maintenant, il parle de sa Peugeot 106 XSI.
Un vieux yacht en fer ?
Hans: « Parfois, je tombe sur des voitures prêtes à être démontées et qui valent largement la peine d'être sauvées. Cela s'appliquait certainement à celui-ci Peugeot 106 XSI. La rouille n’avait pas encore fait son œuvre destructrice et les dommages causés à la carrosserie seraient abordables à réparer pour lui redonner son éclat d’antan. Selon le propriétaire, le moteur ne fonctionnait plus et, craignant des coûts excessifs, la Peugeot a été laissée définitivement disparaître de la route.
Peugeot 106 XSI Sauvetage
Le drame de la casse : la voiture qui a fait son devoir, s'est vu voler toutes les pièces de valeur et semble vouée à disparaître. Hans a dû faire face à quelques déceptions pour cette opération de sauvetage. Les plaques d'immatriculation se trouvaient déjà dans un conteneur avec des centaines d'autres « victimes » et la voiture avait déjà été signalée au RDW pour démontage. Pourtant, le thermomètre du bonheur était encore élevé, car les clés ont été retrouvées - avec l'étiquette de la plaque d'immatriculation collée. Les belles jantes assorties étaient également cachées, mais heureusement elles ont été retrouvées.
Objet de collection
Hans: « En tant qu'expert de la Peugeot 106, je ne suis pas d'accord sur le fait que les problèmes mécaniques ne peuvent pas être résolus. De plus, je suis convaincu que les types spéciaux (pensez également aux versions GTI) augmenteront en valeur et en agrément de conduite. Ce n'est pas encore un lieu de stockage pour la « boue de la terre », mais sa valeur va augmenter. Même si la valeur monétaire n’a pas d’importance pour moi… la valeur émotionnelle oui ! Comprenez que le dépanneur ne voit pas l’élément émotionnel dans les voitures classiques, pour lui c’est un gagne-pain.
la Peugeot 106 XSI
De Peugeot 106 a été introduite en 1991 en tant que berline compacte dans le segment B. Le modèle était destiné à succéder à la Peugeot 205 à succès dans le segment plus petit, mais fonctionnait toujours parallèlement à la 205 (dans diverses versions). La production de la 106 a finalement pris fin en 2003, après quoi la 206 a largement repris le rôle de la XNUMX. la plus petite Peugeot.
- Présentation du XSI: La 106 XSI est apparue au début des années 90 comme une variante sportive. Selon l'année de fabrication et le marché, elle était équipée d'un moteur essence 1.4 ou 1.6 litre de la série TU de PSA Peugeot. Citroën. Dans de nombreux cas, ce moteur développait environ 95-105 ch (pour le 1.4) et environ 105-120 ch (pour le 1.6), ce qui donnait à la XSI un caractère percutant dans une voiture aussi légère.
- Des performances remarquables: Grâce à son poids relativement faible (environ 850 à 900 kg selon les versions) et à sa configuration sportive, la Peugeot 106 XSI a su rivaliser avec la concurrence de son époque. Des magazines comme Semaine automatique en Magazine Top Gear a fait l'éloge de la maniabilité, du « sentiment de kart » et du caractère enthousiaste du moteur à l'époque.
- Équipement: Par rapport à la 106 standard, la XSI était souvent équipée de sièges plus sportifs, d'un châssis modifié et parfois d'instruments supplémentaires ou d'accents extérieurs sportifs, tels que des rayures et des jantes en alliage.
- Héritage du rallye: La Peugeot 106 (en version Rallye) est également devenue populaire en rallye, en partie grâce à ses faibles coûts et à son châssis léger. Le XSI partage de nombreuses fonctionnalités avec ces variantes de rallye agiles.
- De plus en plus rare: Aujourd'hui, la Peugeot 106 XSI, tout comme la 106 Rallye et la 106 GTI, se fait de plus en plus rare. La plupart des exemplaires sont soit épuisés, soit dans des collections. Cela en fait des voitures populaires auprès des passionnés et des collectionneurs, tant aux Pays-Bas qu'à l'étranger.
Enthousiasme
La Peugeot 106 est et reste une apparence très caractéristique : compacte à l'extérieur et étonnamment spacieuse à l'intérieur. La finition était excellente pour l'époque, les caractéristiques de conduite sont excellentes et elle est connue comme un joyau sur la route. Il livre des performances dont il ne faut pas avoir honte. Dans le Version XSI c'est désormais particulier : les derniers exemplaires finissent vite auprès des passionnés ou deviennent la proie des commerçants et disparaissent à l'étranger.
Conduit
Hans peut parler avec passion de sa vie Peugeot 106-Collection de passe-temps à tous ceux qui écouteront ses expériences. Nous sommes bien sûr heureux de le faire et lui demandons comment il s'est senti lorsqu'il a vu la Peugeot 106 XSI à la casse.
Hans:
«Je dois être honnête, quand j'ai vu la voiture, un courant électrique m'a traversé, cela m'a coupé le souffle pendant un moment et je suis entré dans une légère forme d'extase. Est-ce que j'exagère ? Ou les vrais passionnés de classiques peuvent-ils me comprendre ?
En tout cas, il reçoit un coup de pouce de notre part pour cette opération de sauvetage.
Avec sa taille compacte, son moteur puissant et son charme intemporel, le Peugeot 106 XSI un choix emblématique pour ceux qui aiment le style français et les caractéristiques de conduite sportive.
(L'article continue ci-dessous avec les photos.)
Egalement fan des 106. J'avais un N avec un moteur 1100. Conduit bien et de manière ludique. Les rallyes sont encore plus amusants….
De belles voitures sympas qui ne rouillent pas contrairement aux voitures allemandes de l'époque (voir une 106, mais de préférence dans une couleur gaie). En fait, c'est aussi amusant qu'une 205….
Dans les années 90 j'ai dû remplacer le pare-brise deux fois par un 106, ce qui était très cher d'après la facture, car il était collé (heureusement c'était une voiture de leasing)
C'est pour cette seule raison que je choisirais une 205 avec son pare-brise démodé très bon marché à remplacer.
De plus, avec la 106, j'étais assis avec mes genoux appuyés contre le tableau de bord, avec la 205, il y avait considérablement plus d'espace même si la voiture n'était pas vraiment beaucoup plus grande.
Wow, une sacrément belle voiture à regarder. Le « compartiment moteur » a également l’air soigné. Les problèmes mécaniques sont bien entendu là pour être résolus. Démolir? Honte! Oui, La Haye a évidemment une opinion très différente à ce sujet. Tout ce qui n’est pas électrique n’est certainement pas une bonne affaire (car c’est avant tout du vert) et cela est donc puni financièrement plus sévèrement que la possession interdite d’armes. Donnez à cette chose un peu d'attention et bravo 👍🏼
Nous avons une version 1.4 standard avec 75 ch ; Cela va aussi très vite dans un corps aussi léger.
Avant cela, nous avions autrefois une ZX avec le même moteur, mais elle est plus lourde, mais elle pouvait bien suivre.
La 106 ressemble davantage à mon ancienne AX, et malheureusement elle a également disparu des rues.
Ils restent des « karts de rue ».