Hendri Kampherbeek a donné son cœur à Peugeot. Même lorsqu'il doit être révisé pour la deuxième fois. Il a acheté sa Peugeot 405 mi16 avec un moteur cassé et après la restauration, il a presque encore eu tort.
Par: Max le guerrier
Faire des morceaux a hanté cette Peugeot toute sa vie. La Peugeot 405 mi16 a été achetée neuve en octobre 1987 chez un concessionnaire Peugeot à Malines, en Belgique. Avec seulement 6000 kilomètres au compteur, les choses ont horriblement mal tourné. Le moteur était complètement cassé. Les bielles étaient sorties du bloc moteur. Le moteur a ensuite été remplacé sous garantie de Peugeot.
175€
«Je l'ai acheté en 2010, alors que j'avais 16 ans. C'est pour moi, ai-je pensé. Alors que je n'avais pas encore de permis de conduire, »Hendri revient sur l'histoire de Peugeot. Pendant ce temps, le moteur était de nouveau tombé en panne. À l'époque, la Peugeot 405 mi16 ne coûtait à Hendri que 175 euros. L'enveloppe de palier du troisième cylindre a été brisée en raison d'une pénurie d'huile. Cette Peugeot a été complètement démontée. Cela a pris deux ans et demi. "Tout est sorti, pour le maintenir."
Après cette approche: allez faire un tour, pas un grain d'air. Vous penseriez que oui. Mais la maladie de la Peugeot 405 mi16 n'est pas combattue par des années de restauration. Sur le chemin, Hendri a presque un accident. Tout est sorti pour la deuxième fois. Un ressort de pression d'huile plus puissant avec 6 bars est maintenant inséré. Également une nouvelle pompe à huile et des cloisons dans le carter. Ensuite, l'huile ne peut plus bouger d'avant en arrière. Il conduit désormais sans mal. Même retourné au premier propriétaire. Le cercle a été bouclé en un rien de temps.
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Le moteur révisé 
Le collecteur et les huit pièces d'échappement sont sablés et pulvérisés dans une peinture résistante à la chaleur La coquille de roulement du 3e cylindre était cassée Copeaux de métal dans la crépine d'huile Les étriers ont été révisés Mécanisme de commutation avec bille en caoutchouc qui se brise toujours et est difficile à trouver Sous-châssis peint 
Suspension avant
Je soupçonne qu'un tel moteur révisé a un refroidisseur d'huile, en cas de dommage dans le moteur, il doit être renouvelé, beau-fils lors de la révision du moteur, les particules flotteront à nouveau dans l'huile de lubrification pompée avec toutes les conséquences que cela entraîne
Ce n'était certainement pas la meilleure période et le meilleur type de Peugeot, tous les modèles avaient des types avec de tels problèmes. La série 205 GTi a également aspiré de l'huile ainsi que les modèles 405 avec les moteurs guidés par drone.
Je travaillais chez Peugeot pendant cette période et juste avant mon départ pour Toyota, je viens d'acheter une nouvelle 205 Gti, 1 litre d'huile à 1200 km. Un journal tenu pour Peugeot puis (montrant que l'une n'est pas l'autre huile) pour utiliser BP Viscoroute 2000, la consommation est passée à 1 sur 2500, cependant, Peugeot a de nouveaux pistons et ressorts montés sous garantie.
Autre élément vulnérable avec le Mi16: l'ordinateur de gestion moteur, laissé sous le pare-brise sous le capot, les premiers étaient pleins d'eau.
Peu 405 Aucun Diesel de luxe. XP17HS. Près de 200 km parcourus. Les performances ne ressemblaient pas exactement au MI16. Mais toujours commencé et s'est déroulé sans heurts. Malgré mon style de conduite binaire (à l'époque), jusqu'à ce que l'autoroute calme, puis les vitesses de TDAH. Que tout soit resté entier, cela concernait plus la voiture que le conducteur. 😎
Si vous conduisiez ainsi, conduire une voiture deviendrait une activité très coûteuse, malgré le célèbre FlashMeister.