La Porsche 914-6 donc. Avant le début de l'inceste, le monde de l'automobile était plutôt conservateur et solide. Quelqu'un pourrait être génétiquement Porsche. Et soyez fier de ça. Nous n'aurions pas dû avoir beaucoup de choses excessives. De quelque chose d'aussi inhabituel qu'une Porsche en ligne droite avec un moteur central par exemple. Et la chose sentait VW aussi!
Son prédécesseur, la Porsche 912, pouvait encore compter sur la clémence
Bien sûr, il n'était pas aussi dur qu'un 911, mais oui ... Il avait l'air suffisant. Et si vous n'aviez pas l'argent pour un 911, alors vous aviez quelque chose. Dit et gardé le silence parmi nous: nous savions déjà qu’une Porsche 912 était en fait la conduite la plus agréable des deux. Il fut un temps où les 912 utilisés étaient très bon marché.
Il fut un temps où les Porsche 914 n'étaient pas prises au sérieux
Même s'il s'agissait d'une Porsche 914-6 et qu'elle contenait un vrai six cylindres Porsche. Ce temps est fini. Et Arno Wienands, l'une des premières personnes à être le Porsche 914 ligne dans son cœur, n’a actuellement plus le problème de savoir où placer ses pièces de rechange, mais plus de la façon dont il se procure des produits frais.
La 914, qui est toujours restée un étrange exotique pour les pilotes VW, a maintenant atterri dans le monde Porsche. Il a fallu un certain temps pour s'habituer à l'idée. Mais ça a marché. Et une Porsche 914-6? C'est presque le même, mais différent et vaut beaucoup plus d'argent.
Parce que plus rare et plus rapide avec le son caractéristique de Porsche. La Porsche 914-4 avait un quatre cylindres dérivé de la VW 411. La Porsche 914-6 avait des blocs 911T légèrement modifiés (peaufinés).
Mais il y a beaucoup plus de différences moins évidentes. Pourtant, les quatre et six cylindres se ressemblent suffisamment pour permettre à des penseurs clairs d'estimer leur différence de prix. Les quatre cylindres sont donc «améliorés» en six cylindres: Kassa! Consultez donc toujours un expert pour vérifier les numéros de moteur, de boîte et de châssis ainsi que les spécifications. Les blocs d'origine d'une Porsche 914-6 ont des numéros très proches de 6400001-6420270. Ce numéro est (contrairement à la 911) sur le dessus du bloc près du logement du reniflard de carter.
Trouvez les différences
In Auto Motor Klassiek En décembre 2019, nous appelons les différences entre le quatre et le six cylindres l’histoire d’une vraie Porsche 914-6 qui est morte dans la famille depuis longtemps. Mais la famille n'a pas voulu se démarquer du cher défunt.
Trouver une "nouvelle" carrosserie avec une numérotation appropriée à six cylindres ne fonctionnerait pas. Mais une carrosserie 914 à quatre cylindres avec une date de production correcte a été trouvée, numérotée 550 dès la première série ... Le résultat fut la Porsche 914-6 blanche parfaitement réincarnée. Très sympa, complètement authentique et tout à fait correct sur la plaque d'immatriculation.
Mais avec un "mauvais" numéro de châssis. De cette manière, la valeur émotionnelle de la voiture restait pleinement satisfaite au sein de la famille. Et la Porsche a gardé sa valeur émotionnelle. Cela a changé lorsque la voiture est arrivée sur le marché en raison des circonstances. En effet, malgré sa magnifique histoire, il valait beaucoup moins que la Porsche 914-6, sortie d'usine.
Et c'est plus qu'un peu étrange. Après sa renaissance, la Porsche a été jugée la plus originale des 914-6 lors de divers salons.
La blague de l'histoire
«Vrai ou pas vraiment, c'est la question». Shakespeare en avait également douté. Cette voiture n'est pas une réplique ou une fausse, c'est une Porsche 914-6 réincarnée. Si la voiture avait été une Porsche 914-6 selon l'immatriculation et les spécifications sèches, elle aurait valu environ 125.000 47.950 € à l'image actuelle du marché ... Mais le prix de cet exemplaire était de XNUMX XNUMX €. Il n'est donc pas de race pure, mais a une histoire pour vous rendre heureux. De plus, il est beau et roule comme un vrai. Et l'Autrichien qui est venu voir la voiture le lendemain de notre visite l'a ramené chez lui en yodelant.
C'était ma première voiture et mon beau-frère et ma sœur s'y sont mariés. J'ai pu profiter de la voiture pendant près de deux ans avant de devoir la ranger.