Qu'a fait l'évolution avec l'espèce?
Les Range Rovers sont des monuments. Au début de leur vie, ils étaient en fait les premières voitures à combiner une dureté sans compromis avec une sorte d'élégance brutale. C'étaient des véhicules tout terrain à service complet. Les passionnés connaissent le modèle d'origine sous le nom de Range Rover Classic, la deuxième génération est la P38A et la troisième génération est connue sous le nom de L322.
Au début
Les premiers Range Rover étaient construits sur un châssis en échelle, tout comme les Land Rover de l'époque, mais sous le Range Rover, il y avait des ressorts en spirale au lieu de ressorts à lames. Le nouveau venu de Land Rovers avait le 4Wd permanent, autour des freins à disque et était propulsé par le moteur Rover en aluminium Rover V8 avec 3528 cc.
Le nom Range Rover était déroutant pour certains. La marque était Land Rover. Le modèle s'appelait Range Rover. Il y avait différentes versions du Range Rover telles que HSE, Vogue et Autobiography. Il y avait ensuite le choix des sources d'alimentation: TDV6, TDV8 et Supercharged.
Pas assez bon pour les Allemands
Lors du lancement de la L322, Land Rover appartenait au groupe BMW. Le développement du L322 était l'un des projets les plus coûteux pour BMW, car les Range Rover d'origine n'avaient pas la fiabilité et la technologie requises par les Allemands.
Du nom du type au nom de la marque
Mais quelle que soit la marque de fabrique Range Rovers, la «stratégie de marque» a été gagnante dans la pratique. Tout le monde parle de Range Rovers en tant que «marque».
Le Range Rover maintenant
Et puis vous êtes presque sous le choc lorsque vous regardez fixement une Range Rover Velar. À tout le moins, il ne ressemble plus à son père d'origine, il a un 3 litre de diesel six cylindres (ou un diesel quatre cylindres de deux litres) sous le capot, une transmission automatique à huit rapports et, heureusement toujours, le 4WD. Die Velar est le modèle intermédiaire entre le "petit" Range Rover Evoque et le Range Rover Sport. La dénomination indique déjà que les Range Rover ont évolué au moins au niveau marketing. La voiture ressemble le plus à un break avec des proportions quelque peu différentes.
Un toit panoramique en verre, une suspension pneumatique, un éclairage d'entrée qui fonctionne exactement comme la lumière d'appel de Batman, mais en sens inverse. Un mode sport qui abaisse la voiture et rend la suspension plus rigide. Des poignées de porte coulées qui sortent si nécessaire sans même être gênées par une couche de glace épaisse de 5 par millimètre (quel changement climatique?) Si le Range Rover se déplace plus rapidement que 8 km / h, les poignées de porte se rétractent modestement dans leurs trous. Jolie. Écrans tactiles. Une machine à lumière clignotante bruyante et dure. (Cela doit avoir été discuté).
Mais cela deviendra-t-il un classique?
En bref: le nouveau Range Rover Velar est un succès. Une automobile fantastique. Mais si cela deviendra jamais un classique. Nous ne le pensons pas. Il a évolué trop loin de son original.
Et attendre 25 + ans pour avoir le bon ou le mauvais? Ah Nous vivons maintenant. Et maintenant, c’est beaucoup plus amusant, beaucoup plus amusant et beaucoup plus difficile à posséder, à aimer et à conduire un Range Rover Land Rover précoce.
Allez pour le plaisir
Parce que bien que ces voitures ne répondent pas aux exigences de qualité de BMW, ce sont des jouets fantastiques sur lesquels vous pouvez toujours suspendre une remorque de cheval très sérieuse.
Alors ça lui devient de 2018