René Ploumen de Bocholtz, dans le sud du Limbourg, est l'heureux propriétaire d'une belle Volkswagen Golf 1 de 1982. Cette voiture emblématique est dans son garage depuis 2006, après l'avoir lui-même ramenée d'Allemagne. La Golf 1, affectueusement également appelée « Golfje », est un modèle à deux portes dans la couleur éclatante rouge Mars (LA3A). Sous le capot se cache un moteur essence de 1500 70 cmXNUMX d'une modeste puissance de XNUMX ch, couplé à une boîte de vitesses automatique. Ce qui rend cette voiture très spéciale, c'est le toit ouvrant en acier, un supplément d'usine qui contribue au sentiment de liberté lors des tournées dans la région.
René a également apporté quelques ajustements à sa Golf bien-aimée. Par exemple, l’ancien propriétaire a installé des fenêtres pliantes dans les portes, mais il a lui-même installé l’emblématique volant sport GTI « Spuckknapf ». De plus, la voiture roule désormais sur des jantes en aluminium « Tarantula », ce qui donne une belle touche classique à ce design intemporel.
Lien personnel avec la VW Golf 1
La passion de René pour la VW Golf 1 va plus loin que son exemplaire actuel. Dans le passé, il a possédé pas moins de trois modèles Golf 1, dont deux rares Pirelli GTI de 1983, le modèle d'adieu de la série Golf 1 GTI destinée au marché allemand. Ces versions étaient équipées du fameux moteur 1800 DX, une motorisation qui fit grande impression à l'époque. Malheureusement, il a dû dire au revoir à l'un des Pirelli après un accident et il a vendu l'autre avec beaucoup de regret, ce dont il se souvient encore avec nostalgie.
« C'est seulement après qu'on est toujours plus intelligent », constate René à propos de la vente de sa précédente Golf.
Adhésion à l'Original Golf 1 IG eV
René est membre de l'« Original Golf 25 IG eV » allemand depuis près de 1 ans – un club dédié à la préservation des modèles Golf 1 originaux. Ce club, fondé dans le but de protéger la valeur historique de la Golf 1, organise chaque année un grand rendez-vous à Wolfsburg, le cœur de Volkswagen. Ils participent également à des événements prestigieux comme le Techno Classica à Essen, l'un des plus grands salons de voitures anciennes d'Europe.
La Volkswagen Golf 1 : un classique intemporel
La Volkswagen Golf 1, introduite en 1974, a marqué le début d'une nouvelle ère pour Volkswagen et l'industrie automobile. Ce modèle compact remplace la Volkswagen Beetle, qui était l'égérie de la marque depuis des années. Le design de la Golf 1, dirigé par le célèbre designer italien Giorgetto Giugiaro, était élégant et moderne, en rupture nette avec le design plus rond de la Beetle.
La Golf 1 n'était pas seulement populaire pour son design, mais aussi pour sa polyvalence. La voiture était proposée en différentes versions, des voitures pratiques de tous les jours aux variantes sportives telles que la GTI, ouvrant la voie à la culture des voitures à hayon qui perdure encore aujourd'hui. La GTI a été particulièrement appréciée pour ses performances sportives, ses caractéristiques de conduite précises et son prix abordable.
La Golf de René, avec son moteur de 1500 XNUMX cmXNUMX, est un exemple typique de la polyvalence de ce modèle. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une GTI, elle offre suffisamment de puissance pour des voyages détendus, et les modifications telles que le toit ouvrant et le volant sport lui donnent une touche personnelle.
La passion de René pour la VW Golf 1 et son implication dans l'Original Golf 1 IG eV montrent que cette voiture est plus qu'un simple moyen de transport. C'est une partie de l'histoire, une icône qui continue de vivre grâce à des propriétaires comme René, qui maintiennent leurs voitures en parfait état avec soin et amour.
Visites à travers l'Eifel
Lorsque le temps le permet, René aime conduire sa Golf rouge mars à travers l'Eifel, une magnifique région située juste de l'autre côté de la frontière allemande. Les routes sinueuses et les vues à couper le souffle en font un environnement idéal pour conduire une voiture classique. Le bruit du moteur de 1500 XNUMX cmXNUMX, la sensation du volant GTI dans les mains et le vent frais qui traverse le toit ouvrant font de chaque trajet une petite aventure.
La Golf 1 de 1982 est un morceau d'histoire vivante, une voiture qui évoque des souvenirs d'époques plus simples et que l'on peut encore trouver sur la route, grâce à des propriétaires dévoués tels que René Ploumen.
Personnellement, je pense aussi que la Golf 1 est la plus belle Golf. J'en ai moi-même possédé une trentaine. J'en ai acheté 30 en un seul achat en 1996 chez un ancien concessionnaire Volkswagen dont le propriétaire était décédé. la femme du propriétaire vendant les voitures et les pièces, il y avait aussi beaucoup de coccinelles et de bus T25, je suis allée acheter une Golf 2 1 LD noire de 1.5, cette voiture était comme neuve, mais j'ai acheté les 1979 autres et 24 Jetta. 2 également, donc 1 dans la plupart des Golfs et les 27 Jettas étaient toutes diesel sauf 2, la plus ancienne datant de 2. La première année de la version diesel était une version standard avec un levier de vitesses étroit avec le pommeau d'une Coccinelle et bien sûr avec les pare-chocs métalliques. De plus, les années de fabrication étaient 1976, 1977,1978,1979,1981, 1981, 1.6, seul celui de 1979 était doté de grands feux arrière et donc d'un 1.1 diesel. Les modèles essence étaient tous deux de 4, un 1.5 L. 5 portes et une 2 LS avec toit coulissant en métal, qui appartenait encore au premier propriétaire et qui n'avait roulé que 1.6 ans et était encore en parfait état. Les 1981 Jetta étaient des 1983 diesel de 1200 et 1. Je les ai payées XNUMX XNUMX florins. tous, donc je les ai tous achetés et puis j'en ai aussi acheté quelques-uns. Je l'ai acheté comme ça. J'étais à la casse à Heerlen la semaine dernière, il y a aussi une Golf XNUMX là-bas, ce qui, je trouve, est vraiment dommage.
Bonjour, dans quelle casse à Heerlen se trouvait cette Golf 1 ?
Cordialement, René
Bonjour René,
Vous êtes également fou du Mk1 avec des pare-chocs en acier….. ?
Est-ce que René a aussi du courrier électronique...?
Je suis intéressé par : « Original Golf 1 IG eV » 😉
Quelque chose de si beau…
Salut Peter,
Bien sûr, j'aime aussi la Golfje 1 avec les pare-chocs en acier ! Bien entendu, je ne publierai pas mon email ici.
Il s'agit du site Internet de « Original Golf 1 IG eV ». Vous y trouverez également comment devenir membre si vous le souhaitez : https://golf1-ig.de/
Cordialement, René
Salut Peter,
Bien sûr, j'aime aussi la Golfje 1 avec pare-chocs en acier, c'est un bel exemple ! Je ne vais pas poster mon email ici. Je viens de répondre à deux reprises en postant un lien depuis le site Internet de « Original Golf 1 IG eV », mais cela ne semble pas avoir reçu l'approbation de Auto Motor Klassiek être venue, parce que ces réactions n'existent plus. Donc, si vous êtes intéressé par « Original Golf 1 IG eV », vous devriez le rechercher sur Google.
Cordialement, René
Peut-être que ça marche comme ça : www . vague1 – ig. le
Étrange, maintenant l'un des deux premiers commentaires avec un lien est là.
Les commentaires contenant un lien doivent être approuvés séparément par un administrateur. C'est à cause du spam.
Bonjour, j'ai une Golf(je) GLD 1.5. Année de construction 1979 2ème propriétaire depuis 2008 Sta
les 11, 12 et 13 octobre à la Foire Oldtimer de Leek.
Salut Johan,
Avec cette voiture, vous devriez en fait visiter le meeting annuel « Original Golf 1 » à Wolfsburg, qui a toujours lieu le deuxième ou le troisième week-end de juillet (selon le week-end où l'association se voit attribuer le lieu du meeting par la municipalité). Si vous êtes intéressé, vous devriez garder un œil sur le site Internet de « Original Golf 1 IG eV ».
Cordialement, René
Ma première Golf (après quelques travaux sur Polo et Audi 50) était une mark1 avec des tambours tout autour et une 1.1 qui buvait de l'huile comme si c'était de l'essence….
J'ai encore conduit la copie blanche pendant un moment.
Je reconnais ton commentaire comme l'histoire de mon père..., sa Golfje 1.1 buvait en effet presque autant d'huile que d'essence, et il la buvait comme s'il n'en avait plus le droit demain. C'est pourquoi je l'appelais affectueusement le « Ölschlucker »…
Oui, un 82er n'est pas tout à fait la « vague primitive », mais il est très beau. Ma première voiture était une Golf 1978D de 1,5. Accordé et tout. Autres ressorts, très modestement abaissés, amortisseurs Koni et barres anti-roulis avant et arrière. Freins d'une GTI de 1984, y compris le servofrein associé. La maniabilité était vraiment EXCELLENTE, avec toutes les modifications à peine perceptibles à l'extérieur. J'ai encore de merveilleux souvenirs de cette voiture. Je n'ai qu'une demande pour René : Veux-tu bien prendre soin de lui et être prudent avec lui ? Je pourrai alors à nouveau dormir paisiblement et rêver à ma Golf d’antan.
Salut Moritzzzzz…
Merci pour le compliment ! Je continuerai bien sûr à en prendre bien soin et à y faire attention, tout comme les 18 dernières années que cette voiture est en ma possession !