Renault 16 TL (1976) : des kilomètres agréables pour Jan Peter et Trix

Jan, Peter et Trix sont particulièrement attachés aux voitures de leur jeunesse. Des voitures avec du caractère, pas seulement des écrans. Leur voiture de tous les jours est une Renault Twizy futuriste, mais leur cœur bat plus fort pour la Renault 16 TL. Vous vous en souvenez sans doute : cette berline compacte à succès des années 60, regorgeant d’innovations ingénieuses. La première berline à hayon avec un cinquième hayon, pratique et élégante. Aujourd’hui, un véritable classique au look ravageur.

Le premier amour pour la technologie française

Jan Peter : « J’ai commencé à prendre des leçons de conduite en novembre 1986. Quelques amis d’école étaient plus âgés et déjà passionnés d’automobile. Le contrôle technique périodique (CTP) venait d’être instauré et les voitures étaient recalées partout. L’un d’eux conduisait une… » Citroën Une GS dont chaque panneau était d'une couleur différente. Il s'est fait arrêter si souvent qu'il a fini par faire un tonneau avec la voiture entièrement recouverte d'un tissu vert foncé. Après ça, il a eu la paix. Les rues Oude et Nieuwe Bildtdijk regorgeaient de vieilles voitures, et des gars bricolaient partout. Je voulais une voiture aussi, j'avais pensé à une Coccinelle, mais ma mère n'aimait pas ça ; trop dangereuse.

La vie automobile de mon père

« Mon père a conduit une Renault 16 neuve en 1971, 1974 et 1977. Il a proposé que nous trouvions et restaurions ensemble une autre voiture de ce modèle. Entre-temps, il devait utiliser une voiture de fonction pour son travail, à trois reprises une Opel Ascona C, et le confort de la 16 lui manquait. Il a même envisagé d'installer un siège 16 places dans son Ascona. L'idée de travailler ensemble m'a immédiatement séduit. Grâce à un ami du Nieuwe Bildtdijk, j'ai trouvé une voiture… » Semaine de sortie – Le magazine publicitaire de Leeuwarden – une 16TL de la même couleur que la dernière voiture de mon père. Elle avait échoué au contrôle technique, mais n'était pas rouillée. L'intérieur était propre, sans poussière (car elle s'accumulait toujours rapidement). Pour 350 florins, elle était à nous.

Le défi

La soudure pouvait commencer. La voiture avait besoin de nouvelles tôles autour des fixations des ceintures de sécurité, et la jonction entre les ailes et le panneau avant était pourrie. Nous avons soudé de nouvelles pièces par-dessus, ainsi qu'au-dessus des roues arrière et sur les portières. Un peu de ponçage, quelques retouches au pinceau, et nous avions une belle deuxième voiture. Comme c'était un projet entre mon père et moi, nous l'avons immatriculée au nom de ma mère. C'est elle qui a parcouru le plus de kilomètres avec. La plaque d'immatriculation comportait les lettres HM, d'où le surnom : Sa MajestéAprès avoir quitté la maison, j'ai entamé une autre 16, que j'ai utilisée quotidiennement pendant dix ans. La TL, quant à elle, est restée fidèlement dans le garage de mes parents.

Les découvertes françaises et les nouvelles énergies

Après la retraite de mon père, la voiture était rarement utilisée. Une fois par an, mes parents l'emmenaient à Leiden pour l'anniversaire de ma tante. En 1995, je suis allé en France avec mes 16 autres enfants et nous avons trouvé une véritable aubaine dans une casse : quatre portières en parfait état, des ailes avant, des ceintures de sécurité arrière, et bien plus encore. Deux ans plus tard, une partie de la suspension arrière de la TL s'est détachée. Il était temps d'agir. Les pièces françaises ont été installées, les longerons et les bas de caisse remplacés, puis la voiture est partie en peinture. Malheureusement, le garage a fait faillite et nous avons récupéré la voiture dans un état lamentable. Quel dommage ! Mon père, lui, s'en accommodait et appréciait la voiture. Il est décédé le 26 mai 2024. Un an plus tard, j'ai immatriculé la voiture à mon nom. En 1993, j'ai récupéré une deuxième boîte de vitesses à cinq rapports dans une casse du Texas, qui s'adapte parfaitement au moteur de la TL. Depuis, la conduite est d'une douceur remarquable.

Fiers propriétaires

La Renault 16 TL est comme une extension de moi-même. On choisit souvent une voiture classique avec le cœur, et dans ce cas précis, tout s'accorde parfaitement. Cette année, nous avons entièrement révisé la mécanique et refait l'intérieur avec du similicuir neuf. Prochaine étape : lisser la carrosserie.

Profiter d'une voiture de cinquante ans

Trix : « Posséder cette voiture est un vrai bonheur. Jeunes et moins jeunes sourient en la voyant. On adore parler de notre passion. Jan Peter s'occupe de la mécanique, ce qui permet de la garder abordable. Il préfère l'odeur de l'essence et de l'huile moteur au Chanel N°5. Cette voiture fait revivre le passé : achetée il y a quarante ans par un père et son fils comme moyen de transport, elle est aujourd'hui un classique chargé de souvenirs. Pour Jan Peter, un jalon de sa jeunesse, et pour nous tous. » Créateur d'amour. »

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