Selon l'Institut national de la santé publique et de l'environnement (RIVM), la zone environnementale d'Utrecht a peu d'effet sur la santé des citoyens de la ville. De nombreuses autres mesures sont nécessaires pour créer un cadre de vie amélioré.
Il a déjà été démontré sous différents angles que les zones environnementales n’ont que peu ou pas d’effet. La zone environnementale d'Utrecht ne l'est pas. Dans 2016, la qualité de l’air s’est même détériorée en ce qui concerne le dioxyde d’azote, les poussières fines (PM2,5) et la CE (suie), selon la municipalité en raison de conditions météorologiques telles que la température, la vitesse et la direction du vent. Le mois de janvier 1 a été créée la zone environnementale Utrecht.
Restrictions pas à pas
Récemment, il a été annoncé que des restrictions progressives pour les véhicules de transport seraient introduites. En fin de compte, les fourgonnettes de livraison situées dans le centre-ville ne sont plus autorisées à produire des gaz d'échappement conformément à 2025. La province d'Utrecht veut que tous les bus fonctionnent à l'électricité dans dix ans.
93% de particules en dehors de la limite municipale
Des chercheurs de Royal Haskoning concluent que les particules dans l’espace aérien d’Utrecht proviennent de 93, pour cent, situées en dehors des limites de la ville. Et en ville, la voiture n'est pas la seule cause de la production de particules, sans parler de la proportion minimale de voitures interdites dans l'offre totale de trafic.
Ball au gouvernement central
Le conseiller en environnement Lot van Hooijdonk (GroenLinks) a réagi et il semble maintenant qu’un ensemble de mesures visant à améliorer la qualité de l’air doit être défini au niveau national. De cette façon, nous n'atteignons pas les objectifs. "La balle est maintenant déposée auprès de la province et du gouvernement central", a déclaré Van Hooijdonk
Questions locales, politique nationale
Il est clair que les mesures locales ne fonctionnent pas. C'est pourquoi le gouvernement a tout intérêt à formuler une politique nationale. Par exemple, en cartographiant les points douloureux localement ou au niveau provincial et en formulant une politique centrale à leur sujet. En outre, Kop van Jut est une politique qui vise non seulement l'automobiliste. Après tout, cela a servi de toile de fond à des principes verts infructueux assez longtemps.
Laissez-les envisager une interdiction de conduire pour les cyclomoteurs à deux temps et les cyclomoteurs légers à Utrecht (et, espérons-le, pour un plus grand nombre de villes), ce qui contribuera grandement à réduire la pollution de l'air et le bruit!