Afin de créer un soutien supplémentaire, la Rotterdam Classics Foundation a donné aux adversaires de la zone environnementale la possibilité de signer la pétition en ligne. L'intention est de les remettre finalement aux politiciens.
La Rotterdam Classics Foundation continue de travailler dur dans la lutte contre la zone d'imile dans la ville portuaire. Il y a plus d'un mois, le X mars dernier, les opposants à la zone controversée ont organisé la réunion Coolsingel Oldtimer. En outre, la Fondation a démontré que les effets d’une zone environnementale sur la qualité de l’air sont négligeables et qu’ils sont disproportionnés par rapport aux émissions totales dans la ville portuaire. Il est également apparu que la mise en œuvre de la mesure à ce jour coûtait déjà € 12 millions. Incidemment, la Rotterdam Classics Foundation invoque l’opinion qu’elle est «en faveur de l’air pur, mais contre la manière dont la zone environnementale est introduite et appliquée.
En janvier 1, la zone environnementale de Rotterdam est entrée en vigueur pour les véhicules à moteur diesel avec une date de première autorisation antérieure à 01-01-2001 et les véhicules à essence ou GPL avec une date de première autorisation avant 01-07-1992.
Si vous souhaitez soutenir la Rotterdam Classics Foundation, vous pouvez également utiliser cette option pour signer la pétition. Cliquez ici pour la participation et plus d'informations.
Chers passionnés d'ancien, je pense avoir une solution à tous ces problèmes de pollution et d'émissions des anciens. Vous devez l'avoir entendu avant; L'hydrogène! Un générateur d'hydrogène dans votre voiture, vous mettez 7 amp. sur et par électrolyse, l'eau est scindée en hydrogène et oxygène. À travers un petit tuyau vers le filtre à air, le moteur aspire automatiquement celui-ci. La production démarre lorsque le moteur tourne (environ 1,5 l / min.) Et s’arrête immédiatement lorsque le moteur s’arrête. pas de réservoir d'essence nécessaire, seulement un réservoir d'eau de 1,5 litre où vous êtes vraiment 1000 km. conduit le long.
Le petit gaz d'hydrogène se mélange à l'air d'admission et agit comme catalyseur dans la combustion du carburant. Résultat: maintenant, environ 95% du carburant brûlé, au lieu de 50 ou 60%. Le carburant non brûlé laisse les gaz d'échappement en émission / émission. vous réduisez non seulement vos émissions, votre consommation de carburant est également réduite de 15 à 50%! Intéressé?
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