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Rotterdam: 12 March à l'honneur de Oldtimer Meeting Coolsingel

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Lors de la 12 March, la toute nouvelle Fondation Rotterdam Classics organise le Oldtimer Meeting Coolsingel. La réunion est organisée entre autres dans le but de sensibiliser le conseil municipal de Rotterdam à différentes idées concernant la zone environnementale de la ville portuaire. Selon le porte-parole Sander Jongerius, les demandes arrivent de tous les Pays-Bas. Nous attendons une participation des véhicules 250 et 300. Le trajet aura lieu à Rotterdam le 13 mars et se terminera à Coolsingel.

À Rotterdam, l'utilité de la zone environnementale créée le janvier 1 est mise en doute. Les camions d'avant 2016 de janvier 1 et les véhicules à essence dont la date d'admission est antérieure à 2001 de janvier 1 ne sont plus autorisés à pénétrer dans la ville à certains endroits. La commune de Rotterdam a dépensé des millions de 1992 pour influer positivement sur les effets sur la qualité de l'air dans la plus grande ville industrielle des Pays-Bas. La Rotterdam Environmental Zone Foundation indique que le blocage des véhicules susmentionnés a peu d’effet. Il est indiqué que «il y a bien sûr un effet positif sur la qualité de l'air, mais que la mesure a été prise sur la base d'une mesure effectuée par TNO dans 12. Et puis, la flotte avait l'air complètement différente avant que le système actuel de gestion à distance ne soit introduit. Sur cette base, la situation pour 2012 est prévue.

Nombre de véhicules à exclure très inférieur aux prévisions
Selon les calculs de Sander Jongerius et Niels van Ham de la Rotterdam Classics Foundation, le nombre de véhicules à essence de la catégorie 77 est inférieur à celui prédit dans 2012. D'autres valeurs s'appliquent également au nombre de moteurs diesel dans la catégorie rejetée. Ces couches étaient 2015% plus faible dans 57 que prévu dans 2012. En tout état de cause, Jongerius et Van Ham indiquent que le "30% Clean Air" promis par le conseiller municipal de Rotterdam n’est en aucun cas atteint.

Langenberg: "le parcours choisi est correct"
Les conclusions ne sont pas conformes au ton satisfait exprimé par le conseiller en circulation de Rotterdam, Pex Langenberg, à la fin du mois de janvier. Le fait qu'il y ait eu une diminution du nombre de véhicules non conformes aux règles de la zone environnementale et le fait que la mesure de Rotterdam soit de plus en plus connue confirment au moins à Langenberg le bien-fondé du parcours utilisé. Le nombre de véhicules démolis a également contribué à ce ton satisfait. À la fin du mois de janvier, le compteur de demandes pour le programme de démolition à Rotterdam se trouvait sur 7.000 et il a été constaté que les véhicules 2.700 avaient été démolis.

Est-ce que le bénéfice va?
Normalement, le coût est avantageux, mais à Rotterdam, il faut se demander si cet adage s'applique également à la ville portuaire et si cet avantage en vaut la peine. Avec la manifestation pacifique de 12 en mars prochain à Rotterdam, la Rotterdam Classics Foundation veut montrer au moins aux responsables "ce que la ville manquera si la zone environnementale est maintenue".

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