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Sanglas au salon de la moto ou pas?

ER Classics Bureau 2022

Au salon de la moto ou pas? Ce week-end, c'est à nouveau l'ouverture officielle de la saison moto chez les Jaarbeurs d'Utrecht. Et si nous, fans classiques, avons quelque chose à y chercher?

Les classiques de demain?


Les motos modernes ne peuvent être estimées qu'en termes de «classiques de demain». Ce ne sera pas lui. Parce que les machines jusqu’à 200 hp et toute une armée de cousins ​​numériques pour garder ce pouvoir sous contrôle ne sont pas faites pour le futur. La question est de savoir si, dans les années 15, il restera des composants électroniques ou tout autre composant disponible pour tous ces jouets.

Les scooters modernes sont pratiques et tout a été dit. Vous les utilisez et les jetez. La nouvelle tendance en faveur des caferacers et des brouilleurs ne concerne également que le marketing. Mais bon: ça se vend. L'ensemble du golf rétro a en effet créé une nouvelle génération de belles motos abordables. Moteurs au look rétro généralement sympathique. Même en tant qu'amateur classique, vous n'avez pas besoin d'avoir honte de vous sur un MASH.

Mais si vous comparez cela à l’élégance massive et à la massivité du Sanglas 500 S2 telle qu’elle apparaît dans le numéro de mars de AMK ... Tous ces éléments modernes sont un peu tristes ...

Sanglas était autrefois une marque de premier plan en Espagne et fournie principalement aux gouvernements.

La marque a été fondée à 1942 par les frères Martin et Javier Sanglas et a longtemps construit des monocylindres de 248 à 499 cc avec leurs propres moteurs à bloc. À 1960, la société a déménagé à Hospitalet de Llobregat, où une soupape à tête 1962 cc, 295cc, 350 cc a été produite à partir de 423. En 1978, après l’introduction de Yamaha sur le marché européen par l’intermédiaire de Sanglas, il existait également un modèle avec moteur deux cylindres Yamaha -400 cc.

En 1981, Yamaha a complètement repris la société et peu de temps après, le nom de Sanglas a disparu.

Pas beaucoup ont été vendus en dehors de l'Espagne. La marque a été vendue chez 1972 aux Pays-Bas, en Belgique et au Luxembourg par De Bruin Motoren à Driebruggen. Ce n'était pas un succès. Il y avait trois Sanglases identiques dans le showroom Driebruggen pendant des années. De nombreuses années plus tard, ils sont apparus lors de la ... Foire de l'automobile d'Utrecht. Alors peut-être est-il pratique de faire une excursion d’une journée à Utrecht. Si seulement à cause de la gamme de vêtements de moto et de casques. Il existe souvent des offres très économiques dans ce segment à Utrecht.

Oh oui: en Espagne, il existe un autre club Sanglas Catalunya. Et en Allemagne, il y a quelque chose de similaire. Mais commencez par acheter le numéro AMK 3. Ensuite, vous pouvez lire si vous allez à Utrecht en train.

 

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Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
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