Lors du salon automobile de Turin, 1957 a enfin présenté le successeur du Topolino, désormais sérieusement daté. Les concepteurs avaient veillé à ce que le chariot reste petit et spacieux et, contrairement à son prédécesseur, une soupape supérieure à quatre cylindres montée à l'arrière.
En Espagne, le général Franco régnait et s'occupait très bien de son pays et de ses habitants. Toutes sortes de restrictions à l'importation étaient en place. SEAT - Sociedad Española Automoviles de Turismo - était désireuse d'acquérir les droits de licence pour la nouvelle Fiat 600 et la dernière 850. Fiat a accepté à la condition que les Seat 600 et 850 ne soient produits que pour le marché espagnol et non pour l'exportation. Le Seat 600 a été construit à partir de fer-blanc produit par l'industrie sidérurgique du nord de l'Espagne; malheureusement, de la ferraille recyclée a également été utilisée pour cela et cela explique pourquoi un tel siège rouillé si rapidement. Le siège peut à juste titre être appelé une voiture espagnole. Le Seat 1958 a été construit en Espagne de 1975 à 600. Un total de 132.536 600 exemplaires sortis de la ligne. Comme son équivalent italien, il avait une cylindrée de 3 cm22 avec une puissance moteur de 1960 ch. Cela s'est avéré insuffisant, car en 750, la cylindrée du moteur a été augmentée à 3 cm32 et 600 ch, après quoi la voiture est passée par la vie en tant que Seat 600D. Le Seat 336.000D a rendu l'Espagne mobile; 600 1969 d'entre eux ont été produits et étaient particulièrement robustes et donc appréciés. La plupart des écoles de conduite espagnoles utilisaient la 600 comme voiture de classe dans les années 600 et 245.000. En 600, la Seat 600D a été remplacée par la 850E, qui a été produite 1969 600 fois. Cette voiture a des portes qui se ferment normalement et un intérieur modifié. En Italie, la production de la série 600 s'était arrêtée entre-temps et toute la chaîne de production a été vendue à Zastava dans ce qui était alors la Yougoslavie. C'est pourquoi Seat a été autorisé à exporter les 140 et 72 à l'étranger après 73. Les 17.000 espagnols pour les Pays-Bas ont reçu un badge Fiat, mais ont été enregistrés en tant que Seat. Le 15 Especial mérite une mention spéciale. Cette version était équipée d'un moteur boosté, qui pouvait facilement atteindre 600 kilomètres à l'heure. Ce modèle a été produit 600 XNUMX fois au cours des seules années XNUMX et XNUMX, clôturant XNUMX ans de production de la Seat XNUMX en Espagne. La production du XNUMX s'est poursuivie en Argentine et en Yougoslavie jusqu'au début des années XNUMX.