in

Tatras. Un wagon de meurtre

Tatras 1947

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont tout confisqué. En outre, «nos vélos» n'est entré en jeu qu'à un stade tardif. Mais en Tchécoslovaquie, les Allemands ont trouvé les Tatras avec leurs blocs V8 refroidis par air à l'arrière.

Photos: Bas van der Hoek


Ces voitures se sont avérées être des adversaires dangereux. Avec une direction un peu courageuse, en particulier sur une surface de route sous-optimale, les Tatras se sont avérées si difficiles à suivre qu'elles ont transformé de nombreux pilotes allemands en pilotes. Pilote de morceaux. Le résultat? La branche de service allemande compétente a interdit aux expatriés en uniforme de confisquer et / ou de conduire dans les Tatras.

Après la guerre

Après la guerre, Tatra a continué. Comment notre mannequin s'est retrouvé au Canada après la guerre n'est pas encore clair. Mais le Tatra gris argenté appartient à l'ami Gary de notre ami canadien Bas van der Hoek. Et le véhicule à quatre roues encore futuriste est monté avec respect.

Tatras aux Pays-Bas

Les voitures et les motos du bloc de l'Est n'ont pas beaucoup pris pied dans l'ouest libre. Mais une seule marque ou modèle a réussi. Par exemple, la marque tchèque Tatra avait son propre importateur dans notre pays avant même la guerre. Cet importateur a été repris après la Seconde Guerre mondiale et nous avons également vu des plans de Tatra circuler ici. Pas tant. Parce que les Tatras étaient de grandes voitures gourmandes en essence à une époque très économique. C'étaient et sont des voitures avec une construction spéciale. Le moteur V8 refroidi par air (!) Était à l'arrière et la rationalisation est allée si loin que les Tchèques ont vissé un stabilisateur vertical dessus, comme sur un vrai avion.

Chez Tatra, ce concept remonte à bien avant la guerre et doit son essence au talentueux designer Hans Ledwinka, qui a autrefois enseigné à Porsche beaucoup de belles choses. Ce plan Tatra était avec le sien refroidi à l'air V8 de 3 litres non seulement frappant, mais aussi extrêmement rapide. Il a couru un bon 155 km / h et cela n'a pas reçu beaucoup de voitures à ce moment-là.

Mais prendre les choses au sérieux était une action qui tombait sous le coup de la loi sur les jeux de hasard. Après tout, la Tatra était équipée d'essieux pendulaires, la conception de pointe dans le domaine de la suspension de roue indépendante à l'époque. Malheureusement, le concept signifiait également que les voitures avec une telle construction d'essieu arrière pouvaient faire face à des virages courageux avec un essieu arrière qui pouvait pivoter du centre comme un levier. Puis le Tchèque déjà maladroit se pencha sur son axe. Et là où les pilotes de chasse allemands de la Seconde Guerre mondiale étaient célèbres pour un changement de cap aussi rapide ... eh bien. Les conducteurs allemands n'en étaient pas contents. À partir de 1949, le Tatra a eu un successeur sous la forme du 600 un peu plus simple. Il avait un boxer à quatre cylindres à l'arrière de 2 litres.

Plus tard…

Metalex (MTX) est un producteur d'acier qui s'est engagé dans l'adaptation et le développement de nouvelles voitures dans les années 70, 80 et 90. Il y a le Skoda MTX Felicia Roadster, un cabriolet basé sur la Skoda du même nom. En 1991, MTX a conclu un partenariat avec Tatra pour créer le MTX Tatra V8. Elle est devenue la voiture tchèque la plus rapide de tous les temps, avec une vitesse de pointe de 265 km / h.

Lire aussi:
- Tatra JK2500, la Ferrari communiste
- IVA hommes M / F peut être trouvé partout
- Skoda 1000 MB. Changement de cap tchécoslovaque dans les années 60
- CZ: Česká Zbrojovka Strakonice

 

33 Commentaires

Laissez un commentaire
  1. Louange, louange à La Haye pour vos pièces !!
    Je me perds pièce par pièce dans vos histoires depuis une heure et je les partage pleinement.
    Ici aussi, je pense, les meilleurs journalistes automobiles trouvent à peine des lecteurs.

  2. rien que des éloges pour les articles. l'humour, qui est définitivement là. beau, ça me fait toujours plaisir.
    continuez!
    Anthony.

  3. Super voitures.
    Je pense que la suspension arrière à essieu oscillant est une invention de Joseph Ganz, vous connaissez le véritable créateur de la Volkswagen! (Et pas cette charlatane Porsche).

  4. Vous faites beaucoup de beaux articles. Toujours agréable à lire.
    Nous apprenons aussi souvent des choses que nous ne savions pas encore.
    Continuez à faire les meilleurs éditeurs.

  5. Cher Ed (et Peter?), Merci encore pour les critiques «constructives». Nous pouvons bien sûr proposer chaque jour un article détaillé en taille réelle, envoyer des éditeurs et des photographes pour ces articles en ligne. Et bien sûr, introduisez l'abonnement en ligne payant. Aucun problème. Compte tenu du créneau dans lequel nous publions et de la taille du lectorat, une belle somme sera (devra) être facturée pour que les choses restent abordables. Bien sûr, cela ne mène à rien. Vous ne voudrez pas le payer parce que vous préférez dépenser votre argent pour d'autres choses. En conséquence, nous arrêtons de publier, car les coûts sont trop élevés et les avantages ne les dépassent pas.

    Nous choisissons donc de proposer ces articles de manière totalement gratuite et sans aucune obligation. Nous ne vous demandons même pas de renoncer à votre vie privée (comme c'est le cas avec les grands sites Web et les réseaux sociaux) et de vous suivre toute la journée via votre téléphone mobile ou tout autre site Web que vous visitez. Parce que cela se fait également avec, par exemple, les principaux médias sociaux tels que Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest et vous le nommez. Alors que les gens là-bas sont généralement plus qu'heureux avec quelques mots et une photo et sont couverts de publicités.

    L'avantage de la gratuité est que vous n'avez pas besoin de lire si vous n'aimez pas le contenu, sans vous sentir trompé, car après tout, vous ne payez rien pour cela.

    Néanmoins, malgré le fait qu'il soit gratuit, nous consacrons beaucoup de temps, d'argent et d'efforts à vous présenter ces articles. Nous en tant qu'éditeur, mais aussi Dolf, Erik, Dirk et d'autres éditeurs qui partagent régulièrement leurs articles avec vous. Peut-être qu'une certaine appréciation serait donc plus appropriée que de simplement bâillonner inutilement.

    Martin Wilbers, Auto Motor Klassiek.

    • À l'éditeur: tout à fait d'accord avec votre réponse.
      J'apprécie les articles, j'achète parfois un seul numéro, et chaque fois je suis étonné de l'effort qui est fait presque quotidiennement pour le proposer gratuitement.
      Ne faites pas attention aux oreilles du genou. Tout le respect de votre travail et de votre engagement!

  6. Je me souviens aussi très bien des camions Tatra. Pas seulement le bloc moteur bruyant, mais surtout cette étrange suspension lorsque la voiture était vide. Pensez également aux essieux pendulaires?

  7. Les voitures Tatra sont belles mais vous souvenez-vous encore de tous les camions Tatra, diesels refroidis par air (?) Avec 6 roues motrices je pense. Populaire jusque dans les années 70.
    Chaque voiture de sable ou de gravier était une Tatra.

  8. Donc j'ai aussi entendu cela de Jay Leno et je ne m'en veux pas: l'idée que vous pouvez éliminer les nazis avec un certain modèle de voiture est infiniment amusante. Quels sont les derniers mots d'un nazi dans une telle Tatra? «Děkuji tisíckrát», merci mille fois.

  9. Le fait que «de nombreux pilotes allemands aient acquis leur expérience de pilote ici à l'époque» a dû être considéré comme un avantage à l'époque. Je plaisante, avant que tout le monde ne s'en remette.
    Retour sur le sujet.
    Ce 8 cylindres des derniers types était un moteur boxer Mercedes refroidi par air que MB ne voulait plus utiliser. Tatra le fait: Dans un corps très coriace, et donc d'Europe centrale, voir pour en savoir plus la bande dessinée Tintin. Maintenant sur le présent.
    Dans le spectacle classique pré-corona à Paris (rétro mobile 2020), il y avait un stand spécial de ces Tatras difficiles qui évoquaient des émotions positives chez tous ceux que j'y voyais.

  10. Oui, comment pouvez-vous écrire un article sur Tatra et ne rien dire sur les T603 et T613, qui ont été les modèles de cette usine pendant des décennies après la guerre. Et puis toujours ce langage de la guerre froide, sur «le bloc de l'Est» contre «l'Occident libre», comme si tout y était toujours inférieur et tout ici parfait.

  11. Pas satisfait des histoires? Alors lancez-vous et montrez que vous vous en sortez mieux. Malheureusement, la plupart d'entre eux ne donnent pas à la maison.

  12. Vous avez absolument raison Peter! Quelle histoire floue sans signification encore. Mais maintenant, les lecteurs AMK savent que Dolf a une imagination riche et fait des «voyages» entiers et rencontre même des «amis» derrière son ordinateur portable. Et si, par manque de connaissances et d'inspiration, vous deviez inventer une histoire sur un «ami» d'une personne qui a émigré au Canada en raison de son orientation sexuelle? Désolé, je n'ai pas un bon mot pour ça. Au plaisir de vous voir Tatra avec la vraie histoire!

    Ed

    • Chaleureusement bienvenue à tout moment. Outre le T87, j'ai aussi un 603 et un 613 et je suis secrétaire du Tatra Register des Pays-Bas - donc je pense que j'en sais quelque chose ...

    • Qu'est-ce qui serait flou et dénué de sens dans ce morceau de copie?
      À mon avis, une sélection informative et humoristique de l'histoire des Tatras.
      Pour la "vraie histoire" complète, je dirais, achetez un livre, ces pièces ne sont pas destinées à cela et trop limitées.
      En attribuant à cet écrivain un manque d'inspiration et de connaissances, parce que vous n'aimez pas la pièce, vous échouez.
      Et en parlant de fantaisie riche, où lisez-vous sur la sexualité de quelqu'un?

  13. Dommage qu'AMK ne parle pas à l'un des propriétaires néerlandais d'un T87 ou ait contacté le registre néerlandais des Tatras. AMK sait que j'en possède un, car j'ai assisté à la soirée des lecteurs à De Blesse avec mon T87. Ce sont en effet de belles voitures, et il y a beaucoup plus à raconter à leur sujet que l'histoire absurde ci-dessus sur les soldats allemands. Dommage, mais malheureusement, c'est un non-sens complet. Même si Jay Leno ne cesse de le répéter ……

    • Dans tous les cas, vous avez une voiture fantastique. Mais vous confondez l'infodivertissement gratuit sur Internet avec un journalisme sérieux. Et une histoire de Tatra est un excellent plan. Nous savons maintenant où aller

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro d'octobre, contenant :

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Construction de charpente aux Pays-Bas
  • Amoureux de l'oiseau de feu frison
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Désignations de type en double - Partie XVIII
couverture 10 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Motobécane Z54C Motoconfort U54C

Motobécane Z54C (1954). Lauréat du prix Jan-Gerrit Sprietsma. 

Stockage d'hiver. Automne, martres et souris