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Toyota Corolla Coupé GT. Statut de héros abandonné d'un dormeur couvert

Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16

Une drôle de chose, comme une Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16. Mais si vous dites que la valeur tire vers le trente mille, les gens sont cloués au sol. Après un intérêt plutôt médiocre, cette couchette à propulsion arrière est totalement à la mode depuis dix ans. Qu'est-ce qui donne à la Toyota Corolla Coupé GT AE86 ce statut de héros soudain?

Texte et photographie: Aart van der Haagen


Certes, votre cœur de voiture devient fou quand vous pensez à une machine de sport légère de 955 kg sans vie. Avec propulsion arrière et moteur rotatif à 124 soupapes de 86 ch. Cela seul n'aide pas la Toyota Corolla Coupé GT AE21 à un tel statut que Toyota y fait référence avec le XNUMXe-century GT86. 

Pour une Corolla Coupé en ruine avec une vie difficile en rallye, les gens osent maintenant demander 25 mille. Et un original fait encore plus. Eh bien, à la recherche de l'explication de cette idioterie. L'histoire enseigne que les voitures emblématiques ont une histoire de compétition extraordinaire. Et dans le cas de la Toyota Corolla Coupé GT AE86, c'est tout à fait correct. Parce qu'il faisait honneur à la course, au rallye et à la dérive. 

De plus, la version Sprinter Trueno, qui n'a jamais été livrée aux Pays-Bas, a reçu un rôle héroïque dans la série télévisée manga japonaise Initial D. En outre, de jeunes générations de passionnés de voitures connaissent le modèle à partir de divers jeux de course. Bien, mais voyez une Toyota Corolla Coupé GT AE86 d'origine. Eh bien, le Toyota World de Louwman a réussi cette mission fin novembre 2019. Et a acquis une Corolla Coupé GT Twin Cam 16 livrée aux Pays-Bas à partir de 1986. Tout cela dans une combinaison rouge-noir incroyablement délicieuse. 34 ans et 115.000 XNUMX kilomètres d'expérience de vie, vous ne l'avez guère lu de lui. Bien qu'il y ait eu quelques procédures techniques et cosmétiques pour le remettre au top. 

Conduire la Toyota Corolla Coupé GT AE86

Les histoires héroïques de l'AE86 suscitent un besoin irrépressible d'en faire partie. Il vous met immédiatement dans l'ambiance. Parce que le volant sport en cuir réglable en hauteur se prolonge loin dans l'intérieur. Pendant que vous vous enfoncez profondément dans une belle baignoire avec un siège inclinable et des joues que vous pouvez serrer plus près de votre corps. 

Avant même que le moteur Twin Cam grognant ne puisse atteindre son plein régime, ce qu'il aime beaucoup, la Toyota Corolla Coupé GT AE86 peut facilement être tentée dans un style de conduite transversale à l'ancienne. Il sort ses fesses avec empressement. Est tout aussi facile à corriger grâce à sa légèreté et sa grande déformation des roues. Aidé par un contrôle merveilleusement précis et direct. Sans l'opacification d'un renforçateur. 

Puis poursuivez la féroce haute à seize soupapes. Sans problème à plus de 7000 tr / min avant le début de la zone rouge. Ensuite, l'AE86 très rapide en fait une performance de cirque complète et vous ne voulez plus jamais vivre la vie. Vous n'êtes pas obligé de lui consacrer une série animée. C'est un plaisir réaliste. Quel dommage que cette Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 soit si loin hors de portée. 

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Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16
Oui, un indicateur d'économie pour vous rappeler de conduire tranquillement
Bien comment le siège arrière - rabattable - continue dans les panneaux latéraux
Les dossiers sont de couleur plus claire que les sièges de série, ils ne se décolorent donc pas
Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16
Côté passager, le système d'admission T-VIS avec quatre vannes papillon
Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16
Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16

4 Commentaires

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  1. Bel article. Mon meilleur ami et moi en avons un. Original et inoxydable. Argent / noir. Acheté à un passionné qui a dû vendre la voiture de sa femme pour acheter un nouveau projet. La voiture a malheureusement été modifiée par lui pour un look plus tuning. Suspension sport, échappement idem et un moteur plus puissant, spécialement importé du Japon (160 ch). Heureusement, toutes les pièces d'origine et le moteur étaient toujours là. Nous avons récupéré la voiture complètement d'origine. Certains détails optiques restent à l'extérieur et à l'intérieur. Mais quelle voiture amusante à conduire!

    En fait, nous sommes occupés à revivre les voitures emblématiques de notre jeunesse (quand nous n'avions pas d'argent pour cela :-)). Auparavant, par exemple, nous avions déjà un De Lorean dans un état intemporel. C'est pourquoi nous les vendons à nouveau. Pour une raison ou une autre, nous choisissons toujours des voitures difficiles à estimer en termes de valeur pour le grand public. Lorsque nous avons dit à des connaissances que nous voulions facturer environ 25.000 1986 €, elles ont pensé que nous étions devenus fous. Pour une Corolla XNUMX raffinée?! Eh bien, c'est un petit étang pour les passionnés.

    Nous avons donc immédiatement acheté cet AMK! Peut-être que votre avis d'expert vous aidera. Bien sûr, nous livrons cet exemplaire avec la voiture!

  2. Est certainement une belle voiture, malheureusement (et donc peut-être le prix élevé en raison de la rareté) pas souvent vendue aux Pays-Bas, était assez chère par rapport aux modèles standard.
    Pendant cette période, nous en avons eu 2 en maintenance, ce qui a cassé un peu la mouture du "normal", tout comme le MR2 un peu plus tard. Mais vous ne les avez pas encore vus souvent pour l'entretien ou les réparations.

    • En parlant de maintenance. Nous avons renouvelé le différentiel parce que nous avons entendu du bruit. Essayez de trouver cette partie. Nous nous sommes retrouvés au CAR à Nijkerkerveen. Ils en avaient juste un.

      Ils nous ont raconté une histoire bizarre. À la fin des années 90 et au début des années 20, ils avaient amené une GT après l'autre à la casse. Accordés, usés, etc. Étaient alors, même pour des pièces qui ne valaient presque rien. Maintenant, ils auraient aimé plus de voitures de donateurs. Parce qu'ils ne s'attendaient pas non plus au développement de la valeur.

  3. On dirait une très belle voiture. Ma première voiture en était une Triumph Dolomite Sprint, bien que 4 portes, mais n'était pas si éloigné en termes de puissance / poids / évasion arrière. Du pur plaisir! Cette Toyota rappelle légèrement ma Maserati Racing actuelle sur le côté, mais cette dernière est plus longue et beaucoup plus élégante. Bel article!

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