Triumph TR Trio : Tout le meilleur de la Grande-Bretagne pour Albert et Dineke

Les voitures de sport de Triumph Les 2000 sont parmi les voitures les plus populaires des années 1950 et 1960. La marque a grandement contribué au rallye à l'époque. Ces charmantes biplaces n'étaient ni les plus rapides, ni les moins chères, ni les plus économiques, ni les plus fiables, et pourtant elles restent très appréciées dans le monde des voitures de collection. Elles ont du caractère, et c'est peut-être leur plus grand attrait ; c'est certainement le cas d'Albert et Dineke. Si vous dites que ce couple adore TriumphEh bien, c'est le moins qu'on puisse dire : il y a trois types de TR différents exposés dans la cour.

Voitures de sport pur-sang

Albert : « Regardez ces magnifiques lignes de carrosserie, chaque modèle TR est différent. Je pense que la marque mérite un retour ; elles étaient certainement aussi populaires que d’autres voitures de sport britanniques. Nulle part ailleurs on n’a vu autant de voitures de sport sur le marché qu’en Angleterre. L’exportation massive vers les États-Unis a ensuite permis à de nombreux exemplaires de revenir en Europe, où ils jouent encore un rôle important dans le monde des voitures de collection. »

Chaque voiture a une histoire

Triumph TR4A (1968)

En 1978, j'ai trouvé cette voiture de sport britannique unique, complètement délabrée, dans un village près d'Eindhoven. Le défi était de taille, car je souhaitais une restauration complète, de la première à la dernière vis. J'admire la carrosserie : vraiment élégante, comme une voiture de sport se doit de l'être, avec de larges portes pour un accès facile (j'étais jeune en 1978). S'y asseoir était aussi détendu que dans un fauteuil. Malgré mon métier de mécanicien et de contrôleur technique, le projet a duré quatre ans.

Triumph TR6 (1974)

Ma deuxième acquisition a été une voiture parfaite et prête à l'emploi. Celle avec le moteur à injection. Dineke et moi profitons d'un siège confortable dans cette décapotable. Ce modèle a été le plus vendu aux Britanniques indépendants et c'est aussi celui que je conduis le plus souvent en été. Je suis membre d'un club régional de vétérans (AVC) et, bien sûr, de mon propre TR Club Holland.

Triumph TR7 (1978)

Ma troisième « bébé en acier » est une voiture qu'on ne voit pas souvent. Coup de chance : elle était vouée à la casse suite à une panne de moteur. Son design était destiné au marché américain – la voiture y était jugée moins attrayante – mais les ventes restaient raisonnables. Derrière le volant, on observe à travers le pare-brise plat les lignes puissantes du capot, qui culminent avec les phares escamotables encastrés dans le nez.

style de vie britannique

La voiture de sport britannique était autrefois un symbole du style de vie britannique, et Albert et Dineke sont heureux de partager ce sentiment. Le garage est orné d'un drapeau anglais et de pancartes. Triumph Le service, le Bovag, les plaques de participation aux 7 Heures d'Emmeloord et le Mémorial Maus Gatsonides… tout simplement trop pour les mentionner tous.

Voyez-vous l'homme derrière la voiture dans la caverne ? Peut-être ; au milieu de tout cet acier, de ce pétrole et de ces souvenirs, il y a clairement un cœur qui bat, comme un cœur britannique.

(Les photos continuent ci-dessous.)