Ramassage aux États-Unis: travailleurs diligents

Hormis certaines grandes villes, la fourgonnette américaine A se compose de campagnes qui varient de l'agriculture à grande échelle au purement «tiers monde». Il n'y a pas de place pour les riches et les célèbres. Les gens doivent y travailler pour survivre. Et si vous ne pouvez pas subvenir à vos besoins ou tomber malade? Eh bien, alors vous mourez. C'est pourquoi les Américains ont mis au point des stratégies de survie. L'une de ces stratégies est d'avoir une voiture avec laquelle vous pouvez aller à l'église, que vous pouvez utiliser pour chasser et où vous pouvez transporter un bloc V8 à l'arrière. Ou un mètre cube de bois. Ou un cerf fraîchement abattu.

Donc un ramassage

De quoi avez-vous besoin pour cela? Un châssis conventionnel composé de supports en acier, de pare-chocs robustes, d'une barre de remorquage, de roues et de pneus robustes sur des essieux robustes, d'un V8, d'une transmission automatique, d'un banc à trois places avec un porte-armes en option contre le pare-brise et d'une caisse. Et si un tel V8 est une copie de 5,2 litres ou de 7,5 litres? Eh bien, cela n'a pas vraiment d'importance.

Pas une voiture, mais un outil

Un tel pick-up était bien sûr une fois acheté neuf. Mais peu de temps après, ils ont connu le sort que subissent la plupart des choses aux États-Unis: après l'achat et la période de garantie, vous l'utilisez avec un minimum d'entretien. Par exemple, les Américains maîtrisent le remplissage des liquides. Huile, liquide de refroidissement ou liquide de frein? S'il y en a trop peu, vous le versez.

Heureusement, les voitures américaines ont été conçues avec cette approche à l'esprit jusqu'au milieu des années 7,5. Parce que si vous regardez de plus près, un tel V8 de 8.000 litres ne délivre pratiquement aucune puissance si vous le comparez à une puissance de litre. Et le reste est simple et nettement surdimensionné. Ce sont des véhicules pour des personnes sans aucun sens de la technologie. Tout comme les ânes grecs, ils ont à voir avec peu de nourriture et beaucoup de coups. C'est pourquoi vous ne trouverez jamais de camionnettes dans un état absolu de salle d'exposition. Les meilleurs anciens ont ce qu'ils appellent maintenant affectueusement «patine». Et tant qu'il existe une entreprise en Allemagne où vous pouvez faire équiper votre Mercedes Gelände ou Range Rover avec des bosses presque aussi bonnes que de vraies bosses, y compris de la boue réparée avec une couche transparente pour XNUMX euros, c'est bien sûr très bien.

Cette patine est belle et agréable. Mais lorsque vous achetez un pick-up américain aussi résistant, la santé structurelle compte plus que la peinture ou le chrome frais. Les Américains sont maîtres est un travail cosmétique qui cache le monde de la misère. Par exemple, dans les «restaurations» américaines, nous avons régulièrement rencontré des couches de remplissage de quelques centimètres d'épaisseur entourées de chrome chinois. Un pick-up doit paraître trop technique. Le bloc fonctionne-t-il bien? La machine passe-t-elle bien? Y a-t-il des ressorts cassés dans les packs de ressorts? Conduit-il parfaitement droit?

Toutes les pièces sont faciles et bon marché à obtenir. Mais une révision d'une transmission automatique coûte cher. Et vous n'avez plus un bon V8 pour 500 euros. Un intérieur habité ne pose aucun problème. Tout est nouveau pour cela et disponible pour étonnamment peu. De plus, la simplicité presque de Flintstone de l'ensemble rend le travail vous-même plus agréable que stimulant.

Ces considérations nous sont venues à l'esprit lorsque nous avons vu ces deux camionnettes déchargées lors d'une halte café à Venema à Drempt. Travailleurs équitables. Avec une vraie patine.