Union automatique DKW 1000 S (1963). 'Cours de maître'

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Cette voiture ordinaire de la classe moyenne des années 60 est la prunelle des yeux de Martin et Mattie depuis de nombreuses années. La voiture suscite toujours beaucoup d’intérêt dans le monde des voitures classiques et anciennes. Le couple partage la passion de la propriété. L'état de la voiture est impressionnant ; Nous avons trouvé le modèle câlin lors de l'événement de voitures anciennes à Hoornsterzwaag.

Adhésion à DKW

L'état de la voiture montre qu'elle a été méticuleusement restaurée. Le club DKW a joué un rôle majeur dans l'approvisionnement en pièces détachées. (DKW possédait un très grand entrepôt de pièces détachées.) Après tout, leur objectif est de promouvoir la restauration afin que les voitures DKW (mais aussi les motos et les cyclomoteurs) puissent continuer à rouler.

La restauration de Martin a duré plus de six mois. Il a ramené la voiture complètement à la version originale avec un halfaattelage automatique (Saxomat). Il a découvert que des ajustements avaient été effectués par un ancien propriétaire ; le contacteur d'allumage était à un endroit complètement différent. Enthousiasmé par le résultat, Martin a convaincu sa connaissance (qui possède un DKW F 11) de le restaurer entièrement dans le cadre d'un projet commun. Le but : s'amuser ensemble et sauver des voitures spéciales.

L'étiquette de prix

Il fut un temps où les DKW disparaissaient rapidement. Elles sont simplement devenues de vieilles voitures qui ne recevaient plus d’amour ni d’attention, et la ferraille était devenue leur destination finale. Une voiture est spéciale en soi en tant que « survivante » et a donc une valeur exclusive qui s’exprime dans le prix. Pour Martin et Mattie, il ne s'agit pas de valeur monétaire, mais du fait qu'ils peuvent toujours montrer la « Meisterklasse » de l'Auto Union DKW lors d'événements.

Regarder en arrière

En tant que retraité, Martin revient parfois sur sa vie professionnelle et ses loisirs. Il devait fournir un service et des soins parfaits au service d'ambulance Aldershof à Oosterwolde. Ce service parfait est resté, mais maintenant pour la belle et câline Auto Union DKW 1000 S. Il aime surprendre les passionnés lors d'événements et espère pouvoir le faire pendant de nombreuses années encore. Un youngtimer, classique ou oldtimer à deux ou quatre roues sera toujours une source de plaisir : apprécier les beaux détails, la beauté pure dans sa simplicité et l'odeur de nostalgie.

La propriété classique est un privilège

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Union automatique dkw 1000 s (1963). 'cours de maître'
Union automatique dkw 1000 s (1963). 'cours de maître'
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Commentaires 4

  1. En effet, reng deng deng, c'était le bruit de ma voiture Union 1000 trois cylindres avec un distributeur d'huile à côté du carburateur, cela alimentait en huile le carburateur pour que tu roulais en lubrification mixte, la voiture roulait comme l'éclair, trois vitesses sur le volant, traction avant coffre spacieux, voiture spacieuse, seul le bloc trois cylindres cassait parfois, eh bien, il y avait assez de coûts lors de la démolition.
    un pet et trois billes, j'y repense parfois, j'aurais aimé l'avoir encore, sur le coffre d'une DKW c'était écrit 3=6, c'est comme ça qu'ils roulaient en 6 cylindres 😉🤗

  2. Le DKW!
    Bel article sur une voiture encore plus belle : la DKW !
    Mon père a acheté une DKW d'occasion en 1965.
    Il avait 3 ans à l'époque. C'était une performance spéciale.
    Une 1000S quatre portes n'a pas de décoration sur le hayon ni de pare-brise panoramique.
    En Bleu Diamant. Vendu à notre entrepreneur en 1969. Le successeur... un autre DKW, un F102 également à quatre portes, acheté auprès de l'entreprise automobile De Rek, toujours existante, à Leidsevaart à Haarlem. Ils avaient autrefois une DKW Universal comme voiture de service. Dans le garage il y a encore un DKW 1000 et un F11 d'une époque révolue.😘
    Toujours aussi amusant !

  3. Magnifique design voluptueux des années 50 avec le sympathique moteur à deux temps reng-deng-deng de 1000 90 cmXNUMX qui était installé de série dans de nombreuses voitures du bloc de l'Est jusqu'au début des années XNUMX.

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