Véhicules de l'armée et dangers en temps de paix
Les festivités liées au fait que la Seconde Guerre mondiale a pris fin pour nous 75 il y a quelques années ont été formidables. Les médias ont demandé aux gens de ne pas y aller à cause des foules folles. Les médias auraient dû dire aux Allemands en 1940…
Toute cette attention de la guerre a un effet secondaire: l'intérêt pour les véhicules de l'armée a considérablement augmenté. Et là où cet intérêt s’est réellement arrêté au début des véhicules de la Seconde Guerre mondiale, un seuil moteur a été franchi. Nous avons vu tout un groupe de Renault Goélettes conduire ce week-end. Une goélette est une goélette, au fait. Ces Renault sont d’après la guerre.
Intermezzo: Photos de voitures (et de leurs conducteurs / passagers)
De la terrasse, des gens ont photographié en souriant les véhicules balayés de l'armée, les bus français d'une tonne. La génération du millénaire à côté de nous a dit à son compagnon de table: "Ces perdants ne savent pas du tout qu'ils ne peuvent pas simplement prendre des photos dans le domaine public". Là où les géants du logiciel désossent votre vie privée, vous devez demander la permission avant de mettre les gens en contact et à leur sujet. TOUJOURS RAPPELLE DÉJÀ QUE DES PHOTOS PEUVENT ÊTRE PRISES. (Et que les gens qui ne veulent pas pouvoir plonger dans la photo). Ensuite, vous êtes protégé contre les réclamations relatives à la vie privée. Rendre les plaques photo illisibles est également devenu un sport sérieux.
Cela peut coûter!
Et pour l'amour du ciel, soyez prudent avec la photo de cette rencontre que vous avez eue via et mise sur votre site ou votre blog ou quoi que ce soit d'autre. Vous pouvez simplement - et des années plus tard - obtenir une créance de près de X € 1000 d’une société qui vient d’acquérir de nombreux droits photo pour extraire les droits d’auteur en tant que modèle commercial. Soit dit en passant, ne pas combattre les droits du photographe. Pas d'avertissement préalable, pas de proposition, juste: vous aurez les yeux bandés et vous plaquerez contre le mur. La jurisprudence néerlandaise - contrairement à d'autres pays - l'accepte sans pitié. Le néolibéralisme détruit plus que ce que vous aimez.
Et puis il y avait le Kraka
Nous sommes restés et avons regardé. Roy Bolks de Potomac Classics a souvent des classiques étranges. Mais nous avons trouvé cette pâtisserie très étrange: De Kraka van Faun.
Cet étrange véhicule a été inventé au début du 1960 par Zweirad Union, un conglomérat jadis redouté des constructeurs de motos allemands, qui était à l'époque une filiale de Faun, le fabricant bien connu de véhicules utilitaires et de gros véhicules tout-terrain. Introduit dans 1962, le Kraka a été conçu pour une utilisation dans l'agriculture et la foresterie. Donc, une sorte de lumière Unimog. Mais le groupe cible n’a pas été accueilli avec enthousiasme, ce qui a amené Faun à étudier le potentiel du véhicule à des fins militaires.
De civil à militaire
Dans son nouveau rôle, le Kraka serait utilisé comme moyen de transport tout-terrain léger et surprendrait l'ennemi en étant déposé en parachute en soutien à l'armée de l'air de la Bundeswehr ouest-allemande, en raison - moment d'apprentissage - de l'absence d'une telle capacité. l'efficacité de ces unités pendant la Seconde Guerre mondiale avait été limitée. Plusieurs changements majeurs ont été apportés après l'évaluation des prototypes et, sous sa forme développée, le Kraka a été livré à la Bundeswehr à partir du début des années 862, 1990 au total ont été livrés. Le Kraka est resté en service jusqu'aux années XNUMX.
